“先在后方规模化、标准化预制桥梁部件，再运送到工地拼装桥梁，我们常山港大桥施工就像是搭积木一样。”日前，看着常山港大桥极具线条美的钢桁梁结构，浙江省交通集团杭金衢改扩建二期指挥部工程处王礼洪说道。

　　在交通强省建设三年大会战的当下，前方“搭积木”、后方“造积木”的装配化施工正引领着新风潮。杭金衢改扩建二期项目共有三座钢桁梁桥梁，常山港大桥便是其中一座，常山港特大桥全长1262米，改建项目将位于常山江上的五跨原有老桥拆除重建为两跨70米钢桁架，主桁架采用华伦式桁架，螺栓群节点，主桁中心间距21.5米，桁高11米，节间长8.55米，上下弦各8个节间。

　　实际上，相对来说，钢桁梁结构桥梁在铁路建设中应用较为广泛，高速公路上的应用比较少见。随着装配化施工理念的深入人心，杭金衢改扩建二期项目也成为率先“吃螃蟹的人”。

　　“改扩建工程最大的特点和难点，便是边通车边施工，安全风险高，施工组织难。”王礼洪说，“而钢桁梁结构桥梁只需要现场拼装的施工流程，减少了相关施工工序、人员投入和现场作业的时间，最大程度地提升了安全性，与改扩建工程施工的安全理念不谋而合。”

　　另外，由于钢材具有强度高、材质均匀、塑性及韧性良好和可焊性好等诸多优点，因此，钢桁梁桥跨度大、适合工业化制造、便于运输，建成后的养护和维修也将更加方便。

　　以打造全国高速公路改扩建“示范工程”为目标，杭金衢改扩建二期指挥部携手施工单位积极发扬“坚定执着追理想、实事求是闯新路、艰苦奋斗攻难关、依靠群众求胜利”的井冈山精神，想尽千方百计克服钢桁梁运输安全风险高、运输线路长、施工技术复杂等诸多施工难题，并多次进行安全技术交底、优化施工组织方案，确保钢桁梁架设的安全性和精准性。

　　为加快进度，中交三公局杭金衢改扩建二期TJ02标段采用“白加黑”的工作模式，针对钢桁梁热胀冷缩的安装特性，白天进行结构拼接，晚上进行螺栓旋紧工作，从而控制钢桁梁拼接精度，保证工程品质。9月5日，常山港大桥左幅钢桁梁结构全部安装完成。

　　值得一提的是，在衢州市品质工程“质量月”互看互学活动暨钢结构桥梁质量控制现场会上，杭金衢改扩建二期的《钢桁架制作与安装操作手册》饱受好评，为钢结构桥梁建设在科技化、智能化、精细化、标准化建设等方面积累了许多可复制、可推广的经验和做法，在打造品质工程起到了很好的示范引领作用。 （陈毓 刘峥）