根据预测，2020年全国快递业务量将突破750亿件。2006年入行，张照忠已经在物流业摸爬滚打了14年，如今是玉环圆通速递公司的负责人。

　　在百年未有之大变局之下，每个人都被时代浪潮裹挟前行，每个人也都是时代的缔造者。翻天覆地十余载，电商从0到无限，唇齿相依的物流业也不断革新。

　　“揽件、包装、分拣等各个环节都在与时俱进，像新能源汽车逐步替代燃油汽车，是必然趋势。”张照忠麾下有130号快递小哥、110辆车，其中20辆是新能源汽车。

　　高水平全面小康，成色有“绿”。2019年，我国新能源汽车产销量超过120万辆。简单算一笔经济账，加上车辆保养等费用，新能源车辆每公里需花费0.2元，而燃油车辆是0.6元，20辆新能源车一年就能节省成本近30万元，企业主很容易做出更有利的选择。

　　但对于张照忠来说，园区里没有靠谱的充电桩，就成为最大的难题。“员工每天送完货后，都要检查电池存量，找充电桩充电，充满得花7小时左右。”张照忠倒起苦水，“以前我们的充电桩是原车配的，9000块一个买来的，质量不行，老坏。全部车一起充电，它还扛不住，一般白天充一半的车，晚上再充另一半的车。我这仓库里停车位紧张，实际操作起来烦不胜烦！”

　　“不过，现在好了！”他语气一变，神采飞扬。如今，就在仓库马路对面，挺立着崭新的配电房和一桩两枪的4个快充桩，由国网玉环供电公司建设而成。

　　为积极响应台州“绿色货运”全国示范城市建设，在获悉圆通速递的诉求后，国网玉环供电公司第一时间到现场进行查勘，结合充电需求和周边线路情况，提前做好充电站建设规划。台州宏创集团宏能电动汽车服务有限公司主动对接圆通快递，在明确充电方案后，投资近150万元，开工建设配电房和充电桩位等基础设施。在经过1个多月的紧张施工后，一期配电房和一桩两枪的4个快充桩提前完工，于9月1日顺利送电。这是国网系统内浙江省首个建在物流园区内的充电站。

　　每天早上7点左右，快递小哥来到单位，第一时间给新能源座驾插上充电枪，一个多小时就能搞定，充好后能跑一整天。

　　张照忠做了个示范。只见他将充电枪插入后，充电桩上跳出一个二维码，微信支付宝直接扫二维码就能充电，还有个专用的APP，页面上提示电费峰谷值、空闲充电位、与充电站的距离等信息，在手机上可以远程控制，在电费峰值可远程切断，在电费谷值进行充电。

　　“反正我是吃到甜头了。充电桩就是新能源汽车行业的命脉，有了玉环供电的大力支持，我安心。”他说，附近还有好几家物流企业，都能享受到便利。

　　据悉，国网玉环供电公司还将在圆通快递物流园区充电桩项目增设充电车位10个，满足物流电动化的需求。

　　（赵静 陈维益）