本报舟山10月4日电 （记者 翁杰 通讯员 黄波） 全国首单跨港区国际船舶供油业务落地洋山港。10月4日，洋山深水港区尚东码头，大型集装箱国际船舶“圣罗凡妮莎”号接受了1000吨低硫保税船用燃料油。该批燃料油由浙江自贸试验区的浙江海港国际贸易有限公司提供。

　　“整个加油过程仅用时5小时，就国际供油业务来说非常高效和便捷。”浙江海港国际贸易有限公司副总经理董平介绍，他们的供油船在浙江自贸试验区装载了1000吨低硫保税燃料油，之后航行至洋山深水港区为外轮加油。

　　跨港区供油有何好处？对于在长三角港口群办理业务的国际船舶来说，这为他们提供了更广泛的供油商选项；而对于沪浙两地而言，将有助于构建更高水平的一体化海事服务体系。“上海港是全球最大的集装箱港，而宁波舟山港也已跻身世界十大供油港，两者的联合必然实现双赢。”浙江自贸试验区管委会有关负责人表示，沪浙两地进行跨港区供油，将提升上海国际航运中心和长三角世界级港口群的全球竞争力，同时也将进一步提升宁波舟山港国际供油大港的地位。

　　看似简单的一单供油业务背后，是长三角一体化发展背景下沪浙两地在体制机制上的突破。舟山市港航和口岸管理局副局长丁涛介绍，前期两地政府进行多次专题研究协调，通过联动两地自贸试验区、优化船舶海事监管模式、简化边检手续等，优化、细化跨港区供油业务流程和监管方案。其间，上港集团、浙江海港集团和舟山港综保区反复对接操作流程，保障了首单业务成功落地。

　　“下一步，两地将在总结评估试点业务的基础上，尽快推进跨港区供油业务常态化开展。”丁涛说，以港口经营许可备案环节为例，过去各地交通港航部门只能对属地企业进行备案，随着跨港区业务的试点，今后将允许异地企业在受控情况下进行特许准入。除了燃料油加注，今后沪浙两地还将在其他海事服务业务上进行探索。