本报讯 （记者 施力维 通讯员 张文燕 共享联盟嘉善站 唐芳园）国庆长假上午9时，您可能还在探亲或游玩的旅途中，嘉善交投的项目工程师孟海山，已经在上海、浙江两地间来回跑了十多次。假期频繁跨省，孟海山是为了什么？

　　在浙江嘉善与上海金山的界河潮里泾畔，只见一座主跨度约60米的大桥正在紧张施工，孟海山在工地上奔忙。据他介绍，这是长三角交通一体化“打通断头路”的重要工程：姚杨公路潮里泾大桥段。大桥于2018年11月开工建设，一头连着上海，一头连着浙江。工程完工后，周边金山、嘉善的企业、居民来往沪浙间，能节省至少25分钟。

　　“现在桥梁施工进入了最关键的合龙阶段。”孟海山说，为了保持工程连续性，大家国庆期间不停工，预计10月中旬桥面就能合龙。

　　跟着孟海山从浙江一侧，走到桥面施工的最前沿，向东望去，距离上海一侧桥面已经不到2米。切割钢材、浇筑混凝土……50多名工人各司其职。为方便施工，工人们用钢板搭建了一条约50厘米宽的便桥，连接起两侧桥面。这段时间，孟海山每天通过这座便桥，来回跨过省界，测数据、问进度，确保工程质量。

　　“做了十多年路桥建设，每天跨省域管工程，这还是头一次。”孟海山说，潮里泾大桥虽横跨沪浙两地，但桥梁主体建设全部由嘉善负责。

　　这是长三角一体化上升为国家战略后，沪浙两地在交通互联互通上的一次新尝试。因沪浙两地桥梁、道路建设标准不一，桥梁分头施工可能会导致连接出现问题。为此两地多次沟通，确定了上海审批、双方出资、嘉善代建的合作方案。周边沪浙居民盼了多年的打通断头路，终于成为可能。

　　“在工地上走不开，不仅要管工程，还要做好与上海方面的沟通。”孟海山说。前段时间，浇筑桥墩时，上海一侧需要高标准混凝土，嘉善方面计划架设泵道长距离输送过去，但耗费高，且混凝土极易发生性质改变。

　　经与上海金山交通部门沟通，金山将附近另一工程的施工便道让出，作为潮里泾大桥建材运输专用道路，减少了嘉善方面管道架设的费用，携手加快了工程进度。预计今年11月底，全长2.09公里的姚杨公路，将完成主体工程项目建设，基本具备通车条件。

　　离开山东老家14年，孟海山一直忙碌在交通工程领域，今年由于疫情，一直没有回老家。看着潮里泾大桥，望着即将打通的姚杨公路，孟海山多了一份期待：“等姚杨公路通车，要带父母去金山的枫泾古镇走走。”