木易 文/图

　　雷克萨斯旗下首款纯电车型雷克萨斯UX300e正式上市，推出两款车，售价分别为36.2万元和38.5万元。新车基于TANG架构下的GA-C平台打造，动力采用前轮驱动，前置电机能够产生150kW的功率和300N·m的最大扭矩，相当于一台低功率版的2.0T发动机，电池匹配54.3kWh锂电池组，支持快充和慢充，NEDC综合续航里程可达400公里。

　　外观上与燃油版、混动版一脉相承，拒绝平庸就是对它外观的最直接反馈，纺锤形中网、闪电式的日间行车灯以及侧面棱角分明的腰线带给你足够的视觉冲击力，这款SUV深受真正追求生活精致年轻人的喜爱。

　　UX300e上标志性的纺锤式矩阵中网则更换为封闭式的设计，后门的标示换成了“ELECTRIC”，突出了其纯电动车的身份，快充和慢充口则设置在左后和右后翼子板位置。

　　雷克萨斯UX300e的内饰设计同样沿袭自传统动力车型，车厢氛围颇具亲和力，拥有典型的东方式美感。中控台稍向驾驶员倾斜，缘侧造型兼顾了美感与视野。双拼带压花的座椅，坐上去包裹性优秀，用料和工艺独具匠心。在中控台顶部应用的皮革，兼具高级感与优雅范。配置方面，座椅加热、座椅通风为基本配置，高配车型还配备13个扬声器Mark Levinson®高级音响系统。

　　对于电动车的最高评价或许是开起来像燃油车。作为雷克萨斯首款电动车，UX300e并未采用纯电架构，而是一部典型的“油改电”作品。比起燃油版或混动版，UX300e的最大变化要数动力系统。表面上来看，电驱系统的构造似乎比混动系统简单，但事实上制造一部优秀的电动车绝非易事。在工程团队的努力下，UX300e延续了雷克萨斯一以贯之的温度感，骨子里打下了家族的精神烙印。

　　在动力方面，UX 300e搭载了一台前置永磁同步电机，0~100km/h的加速时间为7.5秒，踩下加速踏板后的动力响应速度很快，但并不觉得突兀，整体而言UX300e的加速过程是线性且连贯的。踩下加速踏板之后，电驱系统会给予积极的响应，同时保留了适度的动力增益过程，并不显得毛躁。加速指令总是能得到果断而渐进的执行，电动机上常见的突兀感几乎被完全磨平，动力输出柔滑细腻，给人以内敛的特别感。

　　UX300e由于拥有着更低的重心，操控感相比燃油车更提升一个档次。悬架的调校也并不是一味的朝舒适性倾斜，滤震性表现相当好，在通过较大颠簸时也能表现出足够的韧性。

　　总体而言UX300e在驾驶方面的表现在电动车领域已经达到了一个较高的水准，相比UX燃油版车型也不遑多让，甚至还有隐隐超越的架势。