隔着一条河，太仓岳鹿路对接嘉定城北路“断头”已久，今年终于打通，一条大道连通两地，宛如长龙蜿蜒伸展。

　　溧阳、郎溪和广德三地组成的苏皖合作示范区，生态资源一体，发展“你中有我、我中有你”。

　　“世界物联之都”与“中国数字经济第一城”以“锡望同杭·数字共生”为主题，举办2020无锡（杭州）数字经济交流合作洽谈会，共同打造数字经济新高地。

　　一盘棋，一条心，一年多来，沪苏浙皖协同推进长三角区域高质量一体化发展，握指成拳，乘风破浪，蹄疾步稳，综合交通网络慢慢成型，产业协作开始向“质的提升”飞跃，一体化发展新局面在长三角大地缤纷绽放。

　　互联互通，从“一河之隔”到无缝衔接

　　7月1日沪苏通铁路通车后，每天通过沪苏通大桥的高铁往返不停。中铁上海局集团统计，运营首月发送旅客达127.4万人。

　　“南通两个火车站7月发送旅客36.24万人，其中南通西站去上海方向上座率89.4%，周末开往上海方向的列车经常一票难求。”南通市交通运输局工作人员介绍，从上海到南通的旅客也与日俱增。

　　7月28日，宜兴至长兴高速公路重大节点葡萄岭隧道贯通，苏浙顺利“对接”。该项目建设指挥部副指挥长练强说，明年宜长高速建成后将构建起宁杭间第二条快速通道，南京人经宜兴到浙江安吉可缩短约40公里路程。

　　省际交通互联互通日益增强，《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》明确首批涉及江苏的11个省际断头路项目，截至目前，3条已建成通车，6条正在建设，2条正在加快推进。推进跨省公交运输，江苏与沪浙皖已开行45条省际毗邻公交线路，其中，苏沪19条，苏皖18条，苏浙8条。目前，江苏省际高速公路、铁路分别达到28条、17条，与沪、浙、皖交通越来越便捷。南京至上海、杭州、合肥基本实现高频次1-1.5小时快速通达。今年底，盐通铁路、淮扬镇铁路等将建成运营，长三角铁路网愈加密集完善，时空距离进一步缩短。

　　“以交通运输的一体化助推和支撑长三角区域一体化，江苏主动服务、积极支持上海发挥龙头作用，加强与浙皖战略协同，合力推进长三角区域交通运输共建共享，构建区域协同发展新格局。”

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