本报讯 （记者 林上军 通讯员 陈彰华） 8月1日至2日，舟山市甬舟铁路建设指挥部组织新建宁波至舟山铁路西堠门及桃夭门跨海公铁两用大桥初步设计技术方案评审会，11位特邀专家及中国铁路经规院、中国铁路上海局、浙江省发改委等有关人士参加。

　　甬舟铁路线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终点站设在舟山市白泉镇，营运线路全长76.774公里，新建长度70.515公里。铁路等级高速铁路、双线，设计行车速度250公里/小时。全线新建桥梁33座全长27.764公里，隧道17座全长35.246公里。

　　本次评审的西堠门公铁两用大桥采用斜拉——悬索协作体系，主梁采用分离式钢箱梁，主跨1488米；桃夭门公铁两用大桥采用混合梁斜拉桥，主跨666米。

　　日前，金塘海底隧道初步设计技术方案顺利通过专家组评审。金塘海底隧道全长16.18公里，建成后将成为世界最长海底高铁隧道。