“全力确保达产、奋力争取超产，要把疫情造成的损失补回来、耽误的时间抢回来、迟滞的工作赶回来。”近日，在钱江通道北接线项目海宁市周王庙互通施工现场，项目党支部书记夏国锋在工地上仔细检查着各项安全措施落实情况，现场几十名工人正在同时施工，进行桥面系作业。

　　“目前项目已经进行到了上部结构施工阶段，预计今年底前能完成主体结构施工。”夏国锋表示，截至6月30日，钱江通道北接线项目上半年完成施工产值2.046亿元，占计划产值的100.8%，超额完成上半年目标。

　　今年2月19日，钱江通道北接线项目正式复工，但项目遇到了管理工作吃紧、人员到位困难、工程进度滞后等问题。

　　“我们主要通过抢时间、抢材料、抢进度、抢协调等来加快项目推进，确保工程提速。”夏国锋表示，上半年项目部坚持以架梁为主线，以控制性工程为重点，落实跟班作业制度，充分发挥党员先锋岗、工人先锋号、青年突击队的先锋模范作用，深入开展“奋战四个月，打赢攻坚战”专项立功竞赛活动，不断掀起施工大干高潮。

　　仅在“五一”假期期间，项目共计投入施工作业人员650名，大小施工设备120台，实施全天候“白+黑”施工作业。在抢抓进度的同时，还严格按照施工方案和有关要求，对现场进行监督管理，并委托专业的检测机构对原材料及工程实体进行检测，确保质量安全。

　　热火朝天的氛围一直在延续：

　　5月21日，跨沪杭高速骑塘枢纽主线桥、D匝道上部结构完成；5月25日，首段灰土路基完成交验；5月28日，水稳基层试验段摊铺完成；6月13日，骑塘枢纽主线桥悬臂现浇全幅合龙；6月21日，跨沪杭高速公路骑塘枢纽F匝道现浇箱梁完成；至6月30日，辛江塘大桥悬臂现浇完成78个块件（共88块）……该项目重难点控制性工程施工安全有序推进，节点工程个个突破。

　　据了解，钱江隧道于2014年4月建成通车，是继杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥之后，穿越杭州湾的第三通道。2017年8月，钱江通道北接线项目正式动工，路线自北向南，从桐乡骑塘跨南沙渚塘河、骑荆公路、洛塘河后进入海宁境内，跨沪杭铁路、硖许公路及东西大道和杭浦高速公路后与钱江隧道相接，路线全长11.4千米，预计2021年6月建成通车。

　　作为苏绍高速及杭州第二绕城高速东段重要组成部分，也是嘉兴构建“三纵、三横、三连”高速公路网的“一纵”，项目的建成将进一步丰富海宁乃至嘉兴地区南北走向的出行选择，到萧山机场的时间将节约至少半个小时，也打开了区域未来发展的空间。