唯依 文/图

　　说起购车，国人似乎对SUV有着一种偏爱，在国内的汽车市场上，SUV可以顶起整个车市的半边天。外观大气、通过性好、空间大，这是国人如此青睐SUV的主要原因，但应该很少人是因为四驱。估计很多人会说，买个城市四驱SUV，既不能去越野，又费钱，何必呢？

　　但有一款车可不适合这样的刻板印象。它不仅有着3种四驱可选，而且消费者还对它的四驱车型很买账。它就是这次试驾的主角，广汽丰田威兰达。广汽丰田全新推出的中型SUV，出自于TNGA-K平台。作为TNGA架构下的高端平台，TNGA-K平台并不陌生，其打造出了凯美瑞以及雷克萨斯ES等明星车型。

　　DTV动态矢量四驱

轻松应对日常越野场景

　　这次试驾的重点，动态体验。2.0L汽油版DTV动态矢量四驱。动力方面，威兰达的2.0L汽油版车型搭载热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱。区别于传统的CVT变速箱，威兰达搭载的这个CVT起步的时候是采用齿轮传动，更加平稳快速，车速提高后会自动切入CVT无级变速模式，达到更加省油的效果。高效的发动机加上高效的变速箱强强联合，威兰达2.0L车型百公里油耗可低至5.7L。

　　进入越野场地，面对斜坡，满载的威兰达，控制好油门，顺利登顶。过侧倾坡，TNGA高刚性GOA车身能够带来更多的信心。炮弹坑更加贴近日常的场景，在过连续的坑洼路面的时候，DTV能够根据路况智能地分配4个车轮的驱动力，轻松通过，而且凭借很有韧性的底盘，在这种起伏不平的路面通过时，车内的人也不会觉得很晃。其他连续S弯、V型沟等常见的越野场景，威兰达都能从容通过，这也说明威兰达足以应付日常的一些越野场景了，周末偶尔出去野一下没什么问题。

　　四驱也不仅是为了越野，在道路上跑时，四驱也能起到不小的作用。四驱作用下，起步的时候更稳当；在过弯时，DTV还能根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小，让车辆出弯和入弯都可以做到非常的迅猛、精准。而且威兰达这套DTV还有一个亮点，在高速巡航切换成两驱时，中间的传动轴可以断开，达到更省油的目的。从官方公布的油耗数据来看，2.0L DTV四驱车型也就比两驱车型百公里多0.5L而已，四驱费油在威兰达身上成了伪命题。

　　E-FOUR电子四驱

后驱车般的驾驶乐趣

　　除了DTV四驱车型，我们还体验了双擎版四驱车型。先说说动力，威兰达双擎车型搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，拥有更高的41%热效率，系统最大输出功率160kW（四驱163kW），百公里综合工况油耗低至4.6L，一次加油的最大行驶里程高达1000公里。

　　除了燃油经济性，威兰达的这套双擎动力也非常出色，相比汽油版，动力提升明显，中后段加速很有底气，不输于同级别那些2.0T的动力，而且在平顺性和燃油经济性上更有优势。

　　威兰达双擎E-FOUR车型的体验主要是公路驾驶。通过仪表屏幕可以看到扭矩的分配，起步的时候，威兰达后轮从后电动机获得扭矩输出，让这台1.7吨的SUV起步非常轻松；在上坡时，后轮获得大扭矩分配，相比前驱车更加轻松。在过弯时，更偏向于后驱车的动力分配，可以实现更精准的弯道控制。除了在公路驾驶感上获得质的提升，E-FOUR也强化了通过性能。过坑洼路面，切换“TRAIL模式”，通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。

　　四驱热销不意外

城市SUV新体验

　　威兰达17.18万~24.18万元的售价，全系12款车型，四驱车型也有多达4款，选择真的很丰富，当然，也可能会让人陷入选择困难症中。但如果选择四驱，威兰达是不会让你后悔的，它将给你带来新的城市SUV驾驶体验。