一场疫情危机，给了企业家一个重新思考的机会。在我看来，压力可想而知，但越是特殊时期，越是考验企业的竞争力。

　　疫情发生以来，面对抗疫物资急需的物流保障，作为全国化布局的传化智能物流平台，线上线下全国联动，整合仓储、运力、配送、支付服务、智能信息服务等资源及服务，助力经济恢复运转。在疫情防控和复工复产中，物流再一次证明了价值所在，更坚定了我对这个行业的信心。在我看来，推动货运、快递等物流业加快复工复产，既能为疫情防控提供有力支撑，又能畅通经济循环，满足民生需要。

　　比战胜疫情更重要的是反思。两会前夕，我走访调研了多地公路港和绍兴、嘉兴等地制造业企业，为疫情期间我国物流体系出现的薄弱环节寻找答案。我发现，在特殊时期最大限度的压力测试下，物流出现应急反应迟滞、供需失配错配、效率低下等问题，这背后的主要矛盾在于公路物流缺乏统一高效的运营系统，智能化水平较低。

　　疫情加速技术变革，以智慧物流为代表的新场景、新业态开始涌现，这是我一直所期待的。利用5G、大数据、物联网、人工智能等技术的智能物流基础设施服务平台，正在通过平台化资源集聚、智能调度、全链协同，加快服务生产资料和生活资料的高效流通，为工业企业提供协同、高效、低成本的一揽子物流供应链服务，推进制造业转型升级。

　　公路港等智能物流基础设施服务平台是工业互联网的重要组成部分，具有鲜明的融合型“新基建”特征。我建议，政府在制定新基建相关规划和产业政策时，把其列为“新基建”的重点领域。

　　（本报记者 金梁 整理）