金华综合交通建设打响“百团大战”

　　叶梦婷 徐贤飞 马晋杭

　　金建铁路开工、“义新欧”（金华）中亚班列春节后首发、金华首条轨道过江隧道顺利贯通、建金高速主线全幅贯通、一季度快递业务量跃居全国第一、2019年度全省治堵工作同类城市组第一名、“义乌—维尔纽斯”中欧班列首发，义乌至波罗的海又添新通道……

　　去年，金华作出了建设全国性综合交通枢纽再创发展新优势的决定，狠抓交通，共建交通。今年以来，虽然受疫情影响，金华抓大交通，大抓交通，在全国性综合交通枢纽建设方面加压奋进，逆势向前。一幅浙中现代化交通壮丽画卷正稳步绘就。

　　交通是经济社会发展的先行官，金华市委、市政府在高水平建设交通强省的关键时期，决策性提出，在2020年举全市之力组织开展综合交通大会战，安排107个项目，制定了责任明晰、梯次推进的实施方案。金华紧抓这个交通发展的重要窗口期和机遇期，依托全球化商贸优势，以“四港”联动试点为抓手，全面加速金华市综合交通枢纽建设。

高效衔接 立体多元　拓展“米”字型对外通道

　　金华地处浙江之心，历来是水陆交通要冲。得益于金衢盆地主通道的区位优势，金华成为全国高铁“八纵八横”中“一横”沪昆通道、高速公路“五纵五横”中“一横”上海至瑞丽综合大通道的重要节点。

　　“要想富、先修路”没有过时。近几年，金华市委、市政府先后作出《中共金华市委关于加快建设全国性综合交通枢纽再创发展新优势的决定》《金华市交通廊道突击战三年行动计划（2018—2020年）》《金华市加快建设全国性综合交通枢纽三年行动方案（2020—2022年）》等交通部署，放大“区位+交通”优势，不断为金华发展注入新动能。

　　在现有沪昆和上海至瑞丽综合大通道基础上，金华通过开辟新通道、加密既有通道、谋划新通道，全面拓展宁波、广州、武汉、合肥等8个方向的“米”字型对外通道总体格局，形成高效沟通京津冀、粤港澳大湾区、海峡西岸、长江中游等城市群，便捷连通周边省会城市和区域中心城市，全面融入长三角的对外放射通道布局。

　　去年12月27日，义东高速公路东阳段开工。义东高速起点位于甬金高速，并设湖田枢纽与义东高速义乌段相接，终点设王店枢纽接东永高速。“义东高速建成后将串起甬金高速、杭金衢高速、金丽温高速、东永高速，在金华形成一个完整的高速公路闭合圈。”金华市交通运输局相关负责人指着地图，用笔描出了一个大大的圈。他告诉笔者，目前甬金衢上高速（含支线）已处于工程可行性研究阶段，按照规划走向将经过金华市区西部和南部，连接金丽温高速和杭金衢高速，形成金华市区绕城高速。

　　在公路水运大会战中，金华已经谋划了G330武义至兰溪段、金西中央大道等快速路，与既有及在建快速路构建“五横五纵两环”的市域快速路网。通过打造高速公路网与快速路网之间的衔接与转换系统，金华将加速高速路网与快速路网的互联互通，形成“高快一体”的骨干路网，让都市区内交通密度更高，交通设施更先进智能，缓解城市拥堵，以便更好支撑人口和经济的进一步集聚。

　　轨道交通是综合交通建设的重头戏，也是治堵的主力军。金义东市域轨道交通项目目前正在加速推进，确保金义段2021年底通车运行。另外，金华还规划了金武永东线、金兰线、义浦线、横磐线等四条支线，打造“一条主线，两个核心，四条支线”的浙中城市群轨道交通线网，助力金华城市能级提升和“轨道上的浙江”建设。

　　今年年底，金台铁路、建金高速和杭绍台高速3个重点工程都将建成，这在金华交通发展史上必然是浓墨重彩的一笔。金台铁路将结束磐安不通铁路的历史，建金高速和杭绍台高速将改善兰溪、金华、磐安市民的出行条件。为加快实现“县县通高铁”，金甬铁路、杭温高铁一期、金建铁路都在全速推进，金温货线电气化改造、金华铁路枢纽扩容改造、义乌至金华城际铁路、金龙城际、金台城际也在谋划中。

　　在铁路建设大会战中，金甬铁路、金台铁路等项目的推进，将进一步拓展义甬舟开放大通道，融入国家“一带一路”建设；通过杭温二期和金义三四线，衔接杭州和温州方向通道。

通江达海 服务全球　构建长三角南翼综合交通门户枢纽

　　金华历史上水运发达，李清照曾以“水通南国三千里”描绘她看到的盛景。

　　去年年初，钱塘江中上游衢江（金华段）实现通航，江上大货船日渐增多。今年1~4月游埠和姚家两船闸的过闸量合计超过200万吨，是去年同期的7倍。

　　“今年下半年，女埠作业区计划建成启用，金华将拥有航运开发以来第一个现代化、规模化内河港口，大大提高金华港口的吞吐能力，降低物流成本，提高周边企业综合竞争力。”金华市交通运输局相关负责人介绍，建设中的金华港罗洋作业区（一期）项目，设计有500吨级内河泊位，计划明年建成，金华港口建设加速推进。

　　目前，金华市正在谋划金华江（含义乌江）航运开发工程。未来，金华将拥有兰江、衢江、金华江3条高等级航道，并在女埠和罗洋作业区基础上，建设方下店、洲上、游埠、金华南站等9个作业区，形成“三江九区”内河水运网，并对接上海、宁波舟山等国际性港口，打造浙江省内河重点港口和钱塘江中上游水路运输中转枢纽，八婺大地各类商品由此通江达海。

　　服务全球，接轨国际，除了利用陆上“钢铁驼队”和海上丝绸之路，航空客货运输是很重要的一个增长点。

　　根据国家民航局统计数据显示：2019年义乌机场旅客吞吐量202.8万人次，货邮吞吐量1.06万吨，但这样的吞吐量并没有体现出浙中西部实际航空需求。产生问题的根源在于，现有机场运力有限。

　　义乌机场适应性改扩建已经迫在眉睫。这次民航建设大会战中，共有2个机场项目开工建设，义乌机场适应性改扩建就是其中之一。改扩建完成后，义乌机场将加密国内重点城市的航线，培育“一带一路”国家国际航线和货运市场，开通季节性客源充裕的旅游航线和国际货运包机航线。

　　“长远来看，金华还是需要一个年旅客吞吐量千万级的4E级区域航空枢纽。”金义都市区综合交通枢纽办相关负责人说。目前，金华义乌国际机场项目已经纳入《浙江省民航中长期发展战略规划（2021-2025年）》等上位规划，接下来全力争取将项目纳入国家民航“十四五”等相关规划。在谋划过程中，新机场将同步做好临空产业布局和自贸物流、航空服务、新兴消费、商务交流等功能区块的规划预留，力争打造国际门户空港，构建浙江中西部区域枢纽机场和长三角南翼干线机场。

聚焦“四港”联动　打造全国性综合交通枢纽

　　8年前，义乌被亚太经合组织认定为国际陆港城市，金华正式开启了国际陆港城市建设的探索之路。经过8年努力，义乌国际陆港从小到大、由弱到强，推动金华逐步形成了以义乌国际陆港为核心载体，联动金华市区、兰溪、东阳、永康发展的新格局。依托商贸优势，相继建成义乌港、义乌铁路口岸等对外开放平台，金义综合保税区、eWTP全球创新中心等贸易平台，义乌国际陆港、浙中公铁联运港、兰溪嘉宝物流园等物流产业聚集区。

　　前不久，浙江省委、省政府召开全面推进高水平交通强省建设动员大会，金华成为浙江省交通强国建设试点市，要求依托全球化商贸优势，聚焦“四港”联动、综合交通枢纽建设开展试点。

　　在原本“区位+交通”优势的基础上，金华近些年在公、铁、水、空等交通基础设施建设方面突飞猛进，公共出行服务水平大幅提升，物流竞争力跻身全国前列，交通运输信息化不断发展，综合交通集疏运能力显著提高。依托铁路、公路、水路、民航大会战，客货运枢纽建设大会战所涉及的金义综合交通客运枢纽、华东联运新城、京东义乌电商产业园等项目，可以创造1+1＞2的效果。

　　“四港”联动就是一个强有力的抓手。金华交通聚焦海港、陆港、空港、信息港联动发展，以信息港引领“四港”高效联动，促进金华交通从各种交通方式综合并行向“有机融合”转变，促进各种运输方式间比较优势和组合效益得到充分发挥。

　　3月13日，华东联运新城一期公路港项目开工。华东联运新城核心区用地7000亩，依托铁路货运枢纽建设，建成后将是一座集大宗货物公铁水联运为特色，涵盖国际多式联运、保税、网络货运、仓储、办公、金融、贸易等功能，以产城融合开发为核心，宜业宜居宜游的产业新城。

　　目前，华东联运新城一期即浙中多式联运枢纽港，在中亚班列和海铁联运中，已经探索实现“一单式”公铁、海铁联运。大会战开始以后，华东联运新城的铁路、公路、水运等方面运输能力还能得到大幅提升或补齐，通过不同运输方式的组合，提质增效。

　　随着金华铁路枢纽扩容改造工程的加速推进，华东联运新城的铁路货运能力可以得到整体提升。而在内河水运网的规划中，随着金华江高等级航道的开发，该地规划的“金华南站”作业区也将补齐水运短板，连接港口。等到金华义乌国际机场和金义中央大道建成，通过金义中央大道连接，从金义机场到达华东联运新城只需十几分钟，对于高端物流的公铁空多式联运意义重大。同时，航空发展对于华东联运新城今后在产业和人才引进方面，也是利好因素。

　　通过“四港”联动，货物通过“一单制”多式联运提质增效，旅客也可以通过智慧交通实现联程运输。谋划中的金义综合交通客运枢纽，距离最近的高速入口只有5公里，建成后将打造成一体衔接的客运枢纽体系，成为统筹航空、高铁、磁悬浮、轨道、客运、公交等为一体的便捷、无缝换乘的金义大型综合客运枢纽。同时，金义综合交通客运枢纽将依托金义都市区物流园区集聚优势，探索货邮快件的“公铁空”联运。

　　除了运输联程、枢纽联通，金华还要通过综改试验区提级、设立“一带一路”海外物流联盟、组建金华“四港”联动运营联盟、构筑金华“四港”联动智慧信息服务体系等，推动通道联贯、信息联网、标准联结、企业联盟，实现市场、贸易、物流高度融合，打造全省乃至全国“四港”联动和枢纽经济高水平发展的标杆和样板，全面建成独具金义特色的“四港”联动信息服务体系。