本报杭州4月22日讯 （通讯员 陈静文 王张 记者 张帆） 修高速像搭积木，这样施工效率高质量更有保障。4月22日上午，在杭州亚运会配套工程临建高速於潜枢纽施工现场，经过铺设砂浆垫层、安装立柱、注浆等工序，在数百米外预制场预制的装配式立柱顺利在工地安装到位。临建高速作为国内首条大规模推广应用装配式技术的山区高速公路，正式进入安装阶段。

　　由省交通集团投资建设的临建高速，北起安徽与浙江两省交界的千秋关隧道，途经临安、桐庐、建德，终点接杭新景高速安仁枢纽，采用双向四车道，设计行车时速100公里。项目总投资约206亿元，建设工期42个月。该项目将接上浙皖两省间现存的最后一条高速断头路，为安徽宣城到杭州节省约一个小时车程，服务长三角一体化发展。

　　高速桥梁的立柱、盖梁等预制结构件，按照标准尺寸，经过预制场工厂化生产，再运往施工现场进行精准安装，修路就变得像搭积木，极大减少了现场作业时间。“预制装配式技术的大规模应用，较传统现浇工艺可节省工期至少6个月，可轻松追回受疫情影响延误的两个月工期。”省交通集团临建高速项目指挥部工程处副处长冯劲说，这将加快浙皖省际断头路的打通，确保先行段在2022年杭州亚运会前建成通车。