过了午夜零时，穿行在杭州地底的地铁列车陆续驶入车库。忙碌了一天之后，它们要“睡觉”了。

　　这时候，骆景辉的工作刚刚开始。他是杭州杭港地铁有限公司（以下简称“杭港地铁”）土建轨道维修部正线工班的一名轨道维修员。他的工作，是和同事一起维修有问题的地铁轨道。

　　工作一年，这位22岁的小伙子早已习惯日夜颠倒的生活。1月10日春运开始，杭州地铁客流量逐步上升，骆景辉和同事们肩上的担子也更重了。

　　1月13日凌晨零时50分，连值第4个晚班的他，和3位同事又进入杭州地铁1号线火车东站隧道，维修出现问题的钢轨。晚班的工作时间，是22时至次日6时。

　　“我们的工作跟漫画人物‘蝙蝠侠’很像，大部分工作时间在深夜、地点在狭长的隧道。”下隧道前，骆景辉腼腆地跟记者聊着他的工作、生活。“看到大家安全、舒适地乘坐地铁，我就很开心！因为，这里面都有我的一分努力！”

　　精细到丝毫

　　路见不平就打磨

　　凌晨的地铁火车东站站，没有了白天的纷扰嘈杂，恢复了难得的宁静。“嘟嘟嘟……”一阵机器轰鸣，划破了地铁隧道内这片刻的静谧。

　　这是骆景辉和同事们发动了钢轨打磨机，准备打磨钢轨。

　　“之前，我们发现附近钢轨有两个凹坑。列车速度快，开过凹坑时会‘咯噔、咯噔’响，影响列车安全运行。今天的主要任务，就是把两个凹坑打磨平。”下隧道前，骆景辉将当天的任务向记者简单介绍。

　　两个钢轨凹坑，都在往临平方向站台的前方。来到一处凹坑，骆景辉在“老师傅”马忠奎指导下，将1米长的直钢尺横放在钢轨上。再拿出塞尺，组合各种厚度塞进直钢尺下方，测量凹坑深度。

　　“有1.3毫米！”骆景辉报出深度。有着几十年轨道维修经验的马忠奎感叹：“这个深度起码得打磨半小时。”

　　骆景辉马上双手发力，开始左右“甩动”卡在钢轨上的打磨机。瞬间，伴随着机器轰鸣声，钢轨与打磨机接触的地方，火光四溅，空气里弥漫着刺鼻的味道。

　　“甩”了五六分钟，骆景辉开始喘气，动作也迟缓了。“这个机器，有58公斤！这里是斜坡，西高东低，甩起来更累人。”10分钟后，马忠奎边说边从骆景辉手里接过打磨机，接力打磨钢轨。

　　虽是寒冷的冬夜，骆景辉的额头上，已布满细密的汗珠。

　　“甩两三分钟，后背就湿了。我穿的还是秋装，冬装根本穿不住。”他告诉记者，他们要将这个1.3毫米的凹坑，打磨至0.3毫米以内，“这样才不会影响到列车运行。”

　　接力打磨半个多小时后，骆景辉再次测量凹坑深度。“0.2毫米！”几个人都笑了。另一个0.8毫米深的凹坑，由于在水平位置，用了15分钟左右就磨平了。

　　问题记台账

　　及时消灭小隐患

　　磨平两个钢轨凹坑后，骆景辉和同事们还要继续沿路巡查。当天，他们的巡查区间，是火车东站地铁站至彭埠地铁站1022米的轨道。

　　稍事休息，凌晨2时许，巡查开始。隧道内虽有灯，但仍显昏暗。骆景辉个子比较高，沿轨道巡查时，身体略微前倾，安全帽上的灯将一束光照在他面前的钢轨上。

　　缓缓前行十多分钟后，骆景辉发现一个钢轨凹坑。“在这里！”他向记者指了指，招呼同事们过来。

　　昏暗的灯光下，记者眯着眼、定睛看了好一会儿，才看到钢轨上有一个小坑。放直钢尺、用塞尺测深度，骆景辉说：“1毫米。不过这里坡度更陡，难度会更大点。”

　　施工负责人罗淦看了看时间：“来得及，做掉吧。”作为4人小分队最年轻的人，骆景辉毫不犹豫地启动打磨机，来回打磨钢轨。

　　“年轻人还是很能吃苦的，也肯学。来了才一年，维修项目基本上都能上手了。”看着正打磨钢轨的骆景辉，罗淦跟记者说。

　　为保证首辆地铁列车按时、安全发车，按规定，凌晨3时施工小队开始收尾工作，准备撤离地铁隧道。走到往临平方向站台尾部时，马忠奎喊着：“这里有肥边，还有个螺丝垫片坏了。”“肥边”，就是钢轨受车轮挤压后两侧的凸起。记者肉眼根本看不出来。“你伸手摸一下，有凸起，感觉到了吗？”骆景辉告诉记者，术业有专攻，“这个就要靠经验积累了。我也还有很多好学呢！”

　　骆景辉和马忠奎合力将打磨机倾斜过来，两人一前一后扶着打磨机，像拉锯子一样将肥边磨平。骆景辉还在垫片坏掉的地方，用粉笔在地上做上记号。

　　“所有已处理和未处理问题，都会一一记录进台账。我们的工作要求非常精细，容不得差池。”骆景辉告诉记者，这样才能确保将小隐患及时消灭，确保地铁安全运行。

　　春节也值班

　　我愿深夜守护她

　　从隧道出来后，骆景辉和同事们已是一脸疲惫。但骆景辉知道，现在所有的磨炼，都是他未来扎根杭州的基础。

　　2019年1月，武汉铁路职业技术学院轨道工程专业出身的骆景辉来到杭州,“一到这个地方，我就喜欢上了。”

　　聊着这一年的经历，他直言：“杭州，是我追逐梦想的地方！”这位来自河南鄢陵县农村的小伙子，坚信能够凭借自己的努力，在这座城市扎根。“我喜欢这里，所以我愿意在深夜守护她。”

　　还有几天，春节就将到来，离乡的游子开始归家。不过，这个春节，骆景辉选择坚守岗位、留守杭州。“大家放假了，但地铁并不停运，我们轨道维修员就不能缺席。我是年轻人，还有很多东西要学、要经历，我就主动报名春节值班。我觉得，能被需要也是一种幸福！”