本报讯 （记者 张帆 通讯员 蒋振超 陈夏） 从世界最小海马尔马拉海穿越亚欧分界的土耳其海峡，坐船游弋爱琴海、黑海，这趟浪漫爱琴海之旅，却是柳一凡面临的一场考试——经过6天航行检测，12月25日上午，法国BV船级社随船代表现场认证，地中海航运公司旗下艾尔伯号集装箱船尾气排放含硫量低于0.1%，达到设计标准。这标志着我国首个在海外安装施工的船舶脱硫装置通过试航认证，正式投运。

　　浙江能源集团员工柳一凡是这个工程的项目经理，也是海外施工现场唯一常驻的中国人。1988年出生的他协调指挥着由土耳其船厂工人、保加利亚安装队员、印度船员、瑞士船东代表组成的百人团队，把浙能制造的新型船舶脱硫装置，安装到了土耳其船坞的外轮上。

　　“船舶脱硫对我们来说很陌生，感谢中国朋友，从原理、运行检修到问题处理等各方面耐心地指导。”艾尔伯号船长说。

　　浙能是我省最大的国有发电企业，燃煤发电是其主业。前些年，本是排放大户的浙能以下属天地环保公司为实施主体，创新发展出集脱硫、脱硝、除尘于一体的超低排放技术，让燃煤发电和天然气发电一样清洁。

　　如今，超低排放装置已是国内燃煤电厂的标配，浙能在打赢蓝天保卫战中拓展了环保市场，但电厂改造市场有限，如何开辟新蓝海？

　　浙能从国际海事组织的“限硫令”中看到了商机，创新性地把电厂脱硫技术改造应用到海船上，受到市场追捧。2018年6月，浙能和技术骨干、懂航运的民企混改组建了船舶脱硫企业“浙能迈领”，短短一年半就签下世界各地100多艘船的改造订单，价值4亿多美元。

　　全球跑的海船做脱硫改造要结合船舶航线、维修计划和船厂船坞安排，而国内船坞位置和数量限制了更多脱硫工程的承接。“浙能迈领”果断走出去，沿着“一带一路”倡议的指引开拓新蓝海。

　　“此次首闯土耳其，我们从国际施工队伍组织到国内设备出口、安装，完全按照国际市场的规范来实施，受到船东、船级社的肯定。”“浙能迈领”董事长王汝能说，“我们已与马尔马拉海欧亚两岸3个船厂和阿拉伯海边阿曼船厂开展合作，有30多艘船的改造将在那里展开，我们做工程总承包，并提供技术、设备。”