本报舟山12月25日电 （记者 林上军 黄宁璐 通讯员 胡颖辉 姚峰） 时光倏然。12月25日，舟山跨海大桥通车10周年。作为舟山目前连接大陆的唯一陆路通道，开通至今，不但使舟山告别“非舟楫不相往来”的历史，而且实现了舟山从大桥时代、新区时代，到自贸区时代的华丽转身，为舟山迈向海上交通枢纽加快融入长三角创造了条件。

　　10年来，舟山跨海大桥车流量一直保持增长态势，2010年至2019年大桥主线收费站（含岑港）流量分别为3154940辆、4272542辆、4905827辆、5597610辆、6230974辆、6706206辆、7365869辆、8299757辆、8932928辆、9197369辆（截至2019年12月20日），累计通行6466.4万辆次。其中，2019年5月1日，经舟山跨海大桥进出舟山本岛的车流量创下了75288辆次的历史新高。

　　“这么快，已经有10年了吗？”在舟山沈家门开夜排档的桃花岛渔家女王海芬说，她开排档已有26年，大桥通车开始几年，排档客人比大桥开通前增加三分之一，经常有宁波客人专程前来，连夜赶回，这在大桥开通前是没有的。这几年排档生意稳中有升，因为自驾车多，客人回去带海鲜的多了，而且舟山的饭店也增加了很多。

　　“这10年也是舟山海洋经济蓬勃发展的10年，2009年，舟山GDP为539.9亿元；2019年1至3季度舟山GDP已达到1007.5亿元。”舟山市统计局相关负责人介绍，大桥的开通，最直观的受益行业是海洋旅游业，2009年，舟山市旅游人次为1752.93万，旅游总收入154.87亿元；2019年预计分别达7000万人次、1000亿元。

　　金塘岛是舟山跨海大桥往舟山方向第一端口，这里有全国最大的螺杆产业集群。行业龙头企业——浙江华业塑料机械有限公司负责人说，以前产品运输靠船不安全，客商来厂参观不方便，大桥开通后，产品交付准时率提升，企业竞争力增强。金塘大浦口集装箱码头于2010年8月开港以来，已开通13条国际航线，箱量每年递增。

　　这是一座经济桥也是民生桥。作为舟山唯一一条陆路通道，在恶劣天气封道期间，民生需求体现得更为迫切。一旦台风、暴雨、冰雪等恶劣天气发生，群众关注大桥安畅心情表现得更加明显，舟山高速交警支队指挥中心接线员及时为群众答疑解惑，告知路况信息。高速交警在恶劣天气管理中，在确保安全的前提下，尽量少封道、早开通，同时，想方设法为困难群众提供帮助。

　　随着信息化步伐的加快，舟山跨海大桥智慧交通监管水平持续提高，全程高清监控，低速预警系统，雾天预警系统，隧道地面诱导，主动警戒雷达等，有效保障大桥及车辆的安全。

　　近10年来，舟山岛际跨海大桥建设持续推进，从当年零星几座跨海桥，到如今已有20多座，仅跨海公路桥就有18座。浙江省交通集团投资建设的宁波舟山港主通道，由富翅门大桥、舟岱大桥和鱼山大桥等组成，全长36.777公里，计划于2021年底全线建成。通道与甬舟高速相连接，连岛工程跨越8个岛屿，未来与上海相连，构成沪舟甬大通道。该项目是浙江省贯彻落实“一带一路”倡议、舞动长江经济带“龙眼”的需要，对高质量推进长三角经济一体化发展，加快浙江省大湾区、大花园、大通道、大都市区建设具有重要意义。