ETC,热后迎大考
张萍
日前,交通运输部发布消息称,2019年全国ETC客户累计达19223.44万,完成发行总目标的100.72%。按照交通运输部要求,从2020年1月1日起,全国29个联网省份的高速公路收费站将正式实行全网一体化收费运行管理,全面实现电子不停车快捷收费。
平心而论,实行ETC通行,会提高高速路口通行效率,符合公共利益,也符合公共服务运用新技术的潮流,受到多数公众的赞同。现在,发行目标总算完成,皆大欢喜。但是,需要提醒的是,ETC系统将在明年1月1日后全面切换,相关部门和高速路口亟须严格审视工作流程,未雨绸缪、完善预案,防止因工作疏忽给公众在元旦和春节期间的出行造成不便。
比如说,要留足适应时间。交通运输部在推广ETC过程中始终要求保留一条人工通道,这也要求我们在工作推进中不搞“一刀切”。一方面,全面推行ETC通行;另一方面,也适当保留人工窗口,为不同群体提供选项。再如,要进一步打通行政壁垒,去除添堵的机制。很多网友反映,网点办理流程不够简化,遇到车辆变更、失效激活、异地车辆办理等问题操作起来很麻烦,还会出现办理容易注销难的现象。这需要相关部门完善政策细节。
装得多、安得快,更要用得好。明年1月1日起全网一体化收费即将开始,紧随其后的春运,更像是一场大考,管理部门和运营方要加紧做好“迎考”准备。做好充分调研,根据各地特点,调配好人工通道和ETC通道的比例,再好吃的菜也要允许有人不喜欢,要尊重司机暂时不安装ETC的选择权。测试好技术、维护好设备,防止自动化可能导致的负面效应。ETC通道比人工通道更拥堵的情况已经在一些地方出现过了。面对未来一个多月的车流高压,ETC系统想要不掉链子,就必须反复做好提前测试。同时,发挥人工通道的调节作用,一旦机器出现故障,要提供足够人工通道,以免造成系统性拥堵。
效果是最好的宣传。ETC是否能如宣传语所称那样,既快又好、既省时又省力、既安全又便宜,关系到全社会对政策整体的认可度,关系到使用者对ETC的接受度。一卡在手,全国遍走。老实说,ETC力图实现的畅通出行,很有吸引力,作为司机,但凡在高速上遭遇过排队缴费的经历,没有不想要这份便利的,所以政策本意和司机愿景是统一的。把好事做好,进一步完善机制,提升技术和服务,这样我们就能以一个通畅的元旦和春节为2020年“开道”。