随着快递行业的迅速发展，给快递小哥评定专业技术职称，被很多地方提上了议事日程。山西、江苏、山东等地最近为部分快递小哥评定了初级、中级职称，引起了舆论关注。其实，这项工作浙江走在了前面，今年7月，有7名人员获得浙江省首批快递行业高级工程师资格。

　　提到职称，很多人首先会问：快递工作有专业技术含量吗？给快递员评职称是不是职称制度的滥用？这个问题不难回答。一名专业快递员一天的投递量可以达到上千件，而一般快递员可能只有几十件。好的快递员可以做到全年准确投递不丢件，差的快递员您也知道，投诉纠纷不断。除了送件效率，快递小哥的专业精神也有高下之分。今年“双十一”期间，杭州有位快递小哥连夜“跑路”，留下几千件快递堵塞小区门口，这成了当天的爆款新闻，最后还是靠干了十年的快递“老”哥余师傅来驰援解困。

　　“物流行业是中国过去十年诞生的最了不起的奇迹。”《2018年中国快递发展指数报告》显示，我国快递业务量突破500亿件，全行业员工总数达300万人；快递企业日均服务达2.8亿人次，相当于每天5个人中有1人在使用快递服务。快递已经成为衣食住行后人们的又一基本需求，没有专业的人才队伍，哪里会有高质量的服务来满足人们日益增长的物流需求？

　　随着快递行业由劳动密集型向技术密集型转变，对快递行业的专业性要求越来越高。送快递，早就从纯人力肩扛手提的“苦力活”，发展为自动化智能化运营的“人机协作”。未来，随着智慧物流数字化水平的提升，对快递从业者的要求还会进一步提升，快递行业需要有留住人才的吸引力。这个吸引力除了来自月入过万的优厚薪资，也应该来自专业序列的认可，以及一系列的政策温暖。

　　给快递小哥评定职称，是对职称本意的一种回归。职称评定是人才评价的重要手段，用好人才评价的“指挥棒”，可以最大限度地激发行业人才的创新潜能，给予行业从业者更好的身份认同，为从业者转型发展提供机会。作为中国发展最快的行业之一，快递行业对人才激励政策的需求，只会比其他行业更迫切、更强烈。

　　值得注意的是，浙江认定的首批7位快递行业高级工程师，多是快递物流企业的行政或管理人员，还没有向基层覆盖。也就是说，我们想在路上看到有职称的快递小哥为时尚早，这给下一步的工作留足了空间。各地对快递人员的职称评定还只是一种试水，没有大规模普及，有的还不敢迈大步，对学历和论文有要求。这就需要进一步破除观念障碍，优化对快递人员职称评定的制度和细节，使其更贴近快递行业特征。同时配套政策也应逐步完善，防止口惠而实不至。