省交通集团：当好交通建设主力军

　　义甬舟大通道西延工程构建沿长江南岸综合物流大通道

　　傅静之

　　10月9日，在交通运输部召开的《交通强国建设纲要》宣贯暨试点工作部署视频会议上，浙江等13个区域入选首批交通强国建设试点，将力争用1~2年时间取得试点任务的阶段性成果，用3~5年时间取得相对完善的系统性成果，打造一批先行先试典型样板。浙江的交通发展，由此进入新阶段，开启新征程。

　　经济要发展，交通要先行。省交通集团牢记初心使命，充分发挥全省交通建设主力军作用，把党员干部焕发出来的热情和干劲转化为攻坚克难、干事创业的实际成果，推进建设一批重大项目，加快完善和织密现代综合交通网络，助力我省交通强国示范区建设，为我省“两个高水平”建设和高质量推进长三角一体化发展国家战略提供强有力支撑。当前，省交通集团高速公路、铁路、城际铁路项目在建约2000公里，总投资超3500亿元，2019年计划完成投资超700亿元。未来五年，计划建成通车高速公路超过770公里、铁路及轨道交通超过1700公里，打通2条高速公路省际断头路。

　　在浙江的交通版图上，义甬舟大通道西延工程是举足轻重的“明星工程”。它的重要内容是推进“一枢纽两基地三通道”建设；加快建设金义国家物流枢纽，推进金华公铁联运港和义乌义东北物流中心等物流基地建设；建设建德、临安和合肥方向的通道，加快临金高速建设和金建铁路前期，衢州、南昌方向通道；推进杭金衢高速金华至衢州段拓宽项目建设和义金衢上高速前期工程，以及丽水、福州方向通道，谋划武（义）松（阳）龙（泉）高速项目前期。主要目标是到2022年，基本形成紧密连通建德、临安、衢州、丽水，西向贯通皖赣湘鄂等腹地的沿长江南岸综合物流大通道，金义国家物流枢纽辐射带动能力明显提升；义乌陆港集装箱出口箱量达到200万标准箱，海铁联运量达到10%以上，西向规划建设内陆无水港30个。

　　争分夺秒打通杭金衢高速公路的堵点，在浙皖交界的青山绿水中打通省际高速断头路，推进金建铁路、金华至龙泉铁路、金义三四线等轨道交通的建设……这些义甬舟大通道西延工程里的重点工程，都是省交通集团现在和未来积极参与的项目。这些项目、工程，从无到有、从小到大，从审批到投建的每个细节，始终与浙江乃至长三角的经济和民生紧紧地连在一起。

彻底打通堵点 杭金衢改扩建二期上马

　　今年国庆长假，伴随游客和居民自驾出游的热情，杭金衢高速衢州段再次遭遇拥堵。不过，堵车不堵心，沿途众多车主都能目睹杭金衢高速公路改扩建二期工程的雏形。大家都盼着2022年杭州亚运会前这条“黄金枢纽”能实现通车,让“畅行无阻”的“梦想”尽早变成“现实”。

　　2003年9月，杭金衢高速全线通车，它打开了浙江省通往华南、西南的快速通道，也是浙江中西部接轨杭州、上海的交通主动脉。10多年来，随着区域经济快速发展以及纵横交错的高速公路网形成，杭金衢高速的车流量爆发式增长，如今的交通量已远超通行能力，接踵而来的就是堵、堵、堵！

　　早日打通堵点，彻底解决痛点，是人们对交通美好出行的热切期盼。今年7月31日，旨在打通这一堵点的杭金衢高速公路改扩建二期工程（简称二期工程）正式开工。可难题也随即而来：二期工程是在年平均日交通量达到62854标准车流动的车道边施工，如何在施工的同时保证不封道、不影响车辆通行，如何既保证高质量施工又在每个环节与时间赛跑？

　　省交通集团杭金衢改扩建二期工程指挥部的挂图作战表上，集中展示了金华江大桥、衢江大桥、樊村隧道群、大洋滩隧道、常山港大桥的进度，精确到每一个月需要完成的桩基、墩柱、开挖等数据。工程处负责人透露，下个月，常山港等三座大桥的保通幅基本完成，随后将实施第一次交通转换，使得这三个重要路段在施工期还能保证双向四车道通行。此外，为减少征地数量，节约土地征迁费用，同时有利于加快项目推进、提高砼实体质量和外观美观，二期工程路基段采用了大量的预制拼装挡墙收坡。

　　在攻坚克难的进程中，省交通集团杭金衢改扩建二期指挥部党支部率领全体党员干部，把党旗插在现场，以“排定时间，不等不停”的作风，积极实施“零征地”等举措，推进装配化施工挡墙工艺，尽量不征地、少征地，减少用地。据初步统计，“零征地”单向里程达80公里，目前实际用地方案减少用地近40%；同时，提前开展临建工作准备，在项目招标阶段即开始通盘策划，抽调专门人员，分组对施工现场周边环境进行充分摸查及研究分析，与沿线地方政府及相关部门就钢筋加工场等临时用地选址和临时用电手续办理充分沟通，达成初步意向，做好“进场即开工”的积极准备。

　　金秋十月，一幅以“打造全省改扩建工程示范项目”为主题的蓝图，正在义甬舟大通道西延工程的推进中徐徐展开：经过二期工程的改扩建，未来杭金衢金华至衢州段将由现在的双向四车道变成双向八车道；金华互通至衢州西互通段，设计速度120公里/小时，衢州西互通至终点段设计速度100公里/小时；将新增婺城、龙游港、衢江、柯城4处一般式互通及连接线；同时改造兰溪、衢州、常山3个服务区和后坞停车区。

临建高速开工 打通浙皖最后一条断头路

　　国庆前夕，临金高速公路临安至建德段（简称“临建高速”）拉开施工序幕。随着长三角一体化上升为国家战略，浙皖苏沪三省一市之间的交通布局，就像是维系这一体系高速运转的“大动脉”一般，重要性尤为突出。目前，浙皖两省已有杭徽高速、申苏浙皖高速和黄衢南高速等省际通道；同时，千黄高速淳安段、申嘉湖高速公路安吉孝源至唐舍段工程也都在积极建设中。

　　由浙江省交通集团杭州板块建设指挥部负责建设的临建高速，是《长三角都市圈高速公路网规划方案》中宁金高速公路的一段，项目起于浙皖交界的千秋关隧道，往南经过杭州市临安区、桐庐县、建德市，终于杭新景安仁互通处，设安仁枢纽与杭新景高速相接，路线全长约85.5公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，总投资达206亿元。为提升民众出行效率，临建高速将取消浙皖省界主线收费站，改设虚拟站；跨省收费方式由前台人工结算向由后台联网计算机处理转移，直接减少47300平方米的建设用地，减少项目建设投资7085万元。

　　项目一经建成，宁金高速安徽段将会直接与浙江高速路网相接，实现省际公路布局的无缝衔接；这对于完善浙皖两省的高速公路路网建设，增加省际路网与出省通道，推动长江经济带综合立体交通走廊建设等都有着重要的作用。今后从杭州出发，向北可直通安徽宁国，向西则可借助高速互通直达衢州、黄山、景德镇等地，向南则能通过建金高速直达金华……这些“四通八达”的梦想都将在2022杭州亚运会前实现。

　　为尽早打通断头路，临建高速一鼓作气，在项目审批上跑出了“新速度”。浙江省交通集团杭州板块建设指挥部基于党建联合体要素保障支部，成立了“闪电报批”突击队。队员们根据自身的岗位、专业等特点，统筹研究审批方案，明确责任分工，不同的队员跟踪、盯牢不同的审批环节，形成了一个完整的“督促链”……从5月21日项目工可获批，7月8日初步设计获批，到7月12日先行段施工图批复，前后仅用了52天。8月5日，后续段施工图获批，自此，临建高速项目施工图全线获批，比计划提前3个月完成前期准备。9月上旬，施工单位顺利进场。浙西大地上，一个个孜孜不倦的身影，一台台夜以继日的马达，一声声“撸起袖子加油干”的鼓励，都预示着浙皖两省间最后一条断头高速的打通已进入倒计时。

　　而这未来还将是一条“人在车中坐，车在景中游”的景观高速。在我省《景区化高速公路建设指南》发布后，临建高速依托沿线的瑶琳仙境、耕织文化园等众多景区、产业区以及历史文化名镇，在“高速+旅游”的探索上下足了功夫，将采取隧道洞口“零开挖”、开放式互通服务区、渐变段绿化等多种方式方法，让每一位司机和乘客在驶入高速入口起就能尽享沿途的“美颜”模式。

推进长三角一体化 争当高质量发展的开路先锋

　　作为全省综合交通投资建设运营的主力军、主平台，省交通集团全力贯彻落实长三角一体化发展国家战略，大力推进区域铁路、轨道交通、高速公路、综合交通枢纽等重大交通基础设施投资建设，充分发挥交通的先导性、基础性、支撑性作用，争当推动长三角一体化发展的排头兵。

　　为加快构建服务全省“四大”建设和长三角一体化发展的现代综合交通网络，省交通集团突出义甬舟开放大通道等项目，全力推进交通基础设施投资建设，确保今年完成投资超700亿元，力争比上年增长约38%。

　　积极参与构建跨区域铁路及轨道交通网。加快推动湖苏沪、通苏嘉甬（通苏嘉、沪嘉甬）、沪乍杭、杭临绩铁路等拟建项目前期工作；加强沪嘉、沪杭等城际轨道项目的规划对接与方案研究。服务长三角区域一体化发展，当前及“十四五”时期，参与的在建、拟建跨区域铁路和轨道交通项目共17个，合计总投资3848亿元、总里程2100公里。计划到2020年建成商合杭、衢宁铁路，到2023年再建成湖苏沪、通苏嘉甬等11个铁路和轨道交通项目。

　　加快打通高速公路省际断头路。加快取消高速公路省界收费站，进一步完善区域高速公路网络。今年内，文泰高速先行段有望建成通车，并于2020年建成钱江通道北接线；同时苏台高速南浔至桐乡、桐乡至德清段联络线项目也都在积极推进中，浙江与江苏、安徽等周边省份的路网都在加速连通中。

　　主动参与综合交通枢纽投资建设。积极参与项目投资建设，促进铁路、公路、航空、水运等多种交通方式之间的有机衔接，提高交通运输整体效率和服务水平。重点参与铁路杭州西站综合枢纽、铁路萧山机场站综合枢纽等重大项目，提高长三角区域一体化交通辐射能力。

　　积极推动长三角智慧高速交通网建设。以“智能、安全、快速、绿色”为目标，加快推进智慧化高速公路建设与改造，重点推进杭绍甬智慧高速建设、沪杭甬高速智慧化提升改造及杭州绕城西复线智慧公路试点，并加快试点推广，引领带动长三角智慧高速公路建设，力争于2020年完成沪杭甬高速智慧化提升改造和杭州绕城西复线智慧公路试点项目。

　　（本版图片由杭州都市高速公路有限公司、浙江省交通投资集团有限公司杭金衢分公司提供）