人物名片：湖州市港航局航道管理科科长

　　1987年，我进入湖州市港航局工作，30多年来换了不少岗位，见证了湖州港的转型蜕变。

　　水乡湖州，自古内河水运发达。境内有120条航道，通航总里程1180公里，承担着全省内河40%左右的货物运输量和周转量。近年来，随着长湖申线、湖嘉申线、京杭运河等干线航道改造提升，318公里的主干大动脉上，千吨级运输船畅行无阻。但是，干线航道和支线航道等级相差悬殊，影响了临港企业和水运业的发展。我现在所在的科室承担着航道规划和养护等工作。

　　湖州有不少大型企业坐落于支线航道旁，其中埭菱线东林段航道畔，就聚集了年产110万吨纤维新材料的新凤鸣集团湖州中石科技有限公司、浙江飞剑电力器材有限公司等多家大型企业。这条窄浅的支线航道，通航能力只有100吨级，300吨重的船进来极易搁浅，常常造成堵塞。我们去调研，常常有企业负责人和船老大向我们诉苦。

　　水运是临港企业生存和发展的命脉，如何尽快解决此问题，成了我们这段时间的工作重心。我和同事进行了多次实地调研，研究了无数遍航道地图，提出整合现有5条支线航道，规划一条东西走向的东练线航道的思路。目前，该工程已经动工，预计明年底建成。同时，我们努力实现干支通达，让企业发展没有后顾之忧。

　　30多年来一直工作在基层一线，也让我养成了几乎每周都要抽出时间跑现场的习惯。听听企业的烦恼，和船户拉拉家常，掌握每个航道养护工程的施工进度和质量，这样才感觉心里踏实。

　　我始终相信，只要自己做在前、干在前，多站在基层角度考虑，问题便能迎刃而解。当然，有时候听完基层反映的问题，我们可能一时也无法解决。这时我们除了要细致地做好解释工作，还要以问题为牵引，不断改进工作，提高服务质量。

　　（本报记者 吴丽燕

　　通讯员 周雨顺 整理）