本报讯 （记者 黄宁璐 通讯员 李海波） 岱山海域，舟楫穿梭不息，灯塔众多。在茫茫大海上，灯塔的光芒为黑暗中航行的船只指引航向。在岱山的中国灯塔博物馆里，收藏着一盏斑驳的电航标灯，制造于上个世纪50年代，直径约0.5米、高约0.8米，曾是当地小龟山灯塔的核心部件，置于灯塔的顶端。而最熟悉这盏灯的，是今年64岁的岱山人赵盛仕。他是一位老灯塔人，守了41年灯塔。他从这个饱经风霜的老物件开始，向记者讲述了一段70年的灯塔变迁史。

　　“新中国成立之初，岱山海域的一些灯塔用的还是乙炔灯，比较落后，使用起来繁琐，灯的亮度也不够。”赵盛仕回忆，“1975年，我来到唐脑山灯塔工作时，已经用上了这种电航标灯。当时这种灯算先进了，但射程也只有10多海里。”他们先用柴油发电机组给蓄电池充电，然后再由蓄电池给电航标灯供电。发电用的柴油，他们一桶一桶从码头挑上灯塔。此外，蓄电池维护工艺繁琐，老式柴油发电机组也容易出故障，时常得维修，灯塔工人经常是一身汗、满手油。遇到能见度低的天气，灯塔工人启动雾号，发出声响，为过往的船只指引方向。有时候，雾号连续工作几天几夜，雾号巨大的声响，柴油机突突的轰鸣，让灯塔工人十分难熬。“那时候，连手摇电话机都没有。”他说，一次生了病，只能通过点篝火，向附近海域的过往船舶发出求救信号。

　　到了上世纪90年代，一些灯塔陆续升级为无人值守的灯塔，这时候雷达应答器也得到了广泛使用，还能利用太阳能供电。“而有人值守的灯塔也结束了柴油靠肩挑手抬的历史，补给柴油的船舶装备了先进的供油泵，能将柴油直接输送上去。”赵盛仕高兴地说。

　　近年来，灯塔上使用的设备更加高大上了：安装了AIS航标，使船只的定位更加精确、航行更加安全。有人值守的灯塔上，都装上了空调，配上冰箱、卫星电视，还启用了高频电话，可以与海上船只通话。守塔人的生活变得丰富多彩。

　　据悉，目前宁波航标处岱山航标管理站管辖的航标有348座，其中灯塔7座，有人值守的灯塔仅有2座，灯塔工人12名。人越来越少，设备越来越先进，但灯塔在海岛人的心中，70年来一直不变的是守望生命、守护安全的初心。