“一港一城”书写辉煌

　　李 华 陈海群 倪寅初

　　开放引领港口强区，蝶变中筑起品质之城。新中国成立70年来，镇海以“一港一城”为主题，在时代的答卷上写下了一部恢弘壮丽的发展史诗。

　　作为雄踞甬江出海口的“海天雄镇”，镇海曾是宁波古港的出海口。新中国成立以来，这里又传来了宁波开放的先声，在一片滩涂上，崛起了宁波首座现代海港。而今，依托港口之利，这里已成为华东重要的物流枢纽中心。

　　作为“商帮故里”，历史上，镇海曾是商贾辈出的商贸重镇。新中国成立以来，这里又成为宁波产业崛起的主阵地，号角声中，“四大工程”豪迈推进，带动了宁波经济的腾飞。而今，这里更是宁波“246”万千亿级产业集群建设的主战场。

　　作为浙东门户，历史上的镇海曾是一方海防要地。新中国成立后，镇海迎来从远郊小县到“一城双核”的蝶变。而今，全域城市化昂首迈进，一座现代化的宁波主城区北部中心巍然崛起。

　　从滩涂到现代化港区，

　　开放之风海上来

　　素有“海天雄镇”“浙东门户”之称的镇海，历史上是浙东的海防要地。地处甬江入海口的关隘之地，镇海也见证了古港宁波樯帆如林、商旅不绝的开放图景。

　　新中国成立后，镇海开放发展的第一缕风，也从海上刮来。

　　1973年，针对岸线开发滞后导致的港航运输短板，国务院成立港口建设领导小组。10月，全国港口建设会议确定在镇海港区建设14个万吨级以上泊位。1976年6月，镇海港区主体动工。

　　在这片河口滩涂上，一个现代化港口快速崛起。对于古老的宁波港来说，这是历史性的跨越，意味着港口从内河码头走向了河口海港。

　　1956年出生的王靖，是镇海港埠公司工会原副主席。1976年，镇海港区建立，他成为第一批港口人。在王靖的印象中，镇海港区建设之前，镇海的运输方式以陆运和内河航运为主，但到了1979年，运输方式被彻底改变。第一艘名为“战斗39号”的船只停靠在了镇海港，它运载着5000多吨煤炭从上海而来。由于当时船舶设施较差，工人们花了48小时才全部装卸完。

　　上世纪80年代，顺应经济发展需要，镇海港又拓展出了化工码头。1987年5月化工码头交付使用，为全国首座5000吨级液体化工产品专用泊位。1990年实施改造后，又成为全国首个万吨级化工码头。

　　除了煤炭码头和化工码头之外，镇海港区在1984年第一次操作集装箱，杂货码头随之成立。

　　港口带来了贸易、物流等临港产业大发展。2007年底，宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港应运而生，借助海洋经济的东风，掀开海铁联运的发展宏篇。目前，物流枢纽港已建成大宗商品贸易园、公共仓储平台等，基本形成了大宗商品交易平台、海陆联运集疏运网络、金融和信息支撑系统“三位一体、三港合一”的港航物流服务体系。2018年，物流枢纽港大宗生产资料交易中心交易额突破1000亿元，成为钢材、液化品、再生金属等大宗生产资料交易和集散地。

　　2014年10月，镇海保税物流中心获得海关总署、财政部、税务总局、外汇局等国家四部委联合批设，2016年12月正式封关运行，成为全国首个液化品保税物流中心。

　　经过40多年的建设发展，镇海港区已成为装卸中转煤炭、散杂货、件杂货、液体化工产品、国际集装箱等多功能、综合性港区，拥有生产泊位25座，其中5万吨级泊位5座、1万~2万吨级泊位10座，年货物吞吐能力5000万吨以上。

　　从“四大工程”到制造强区，工业筑起繁荣之基

　　解放之初，制作铁锚、铁质小农具的543户手工业作坊，是镇海工业的全部家底。

　　“四大工程”开工建设，为镇海带来了工业大踏步发展的先机。1975年5月23日,伴随着第一根混凝土预桩打下，浙江炼油厂启动建设。从当初250万吨炼油能力的年轻炼油厂起步，如今的“镇海炼化”已跻身世界级大炼厂行列，并为宁波打造“万亿”级绿色石化产业奠定了基础。

　　与镇海工业化紧密相连的“四大工程”中，还有同为1976年动工建设的清水浦渔业基地和镇海发电厂。1978年12月，镇海发电厂首期两台12.5万千瓦燃油机组投产，此后又陆续投产6台发电机组，总装机容量达到105万千瓦，是当时浙江最大的火力发电厂。

　　在“四大工程”建设带动下，镇海原本以农业为主的产业结构发生巨变，许多省部属企业作为“四大工程”的配套也迁到了镇海，镇海棉纺厂、镇海丝织厂、镇海水泥厂等国营企业也借机加快发展脚步。

　　改革开放东风起，民营经济接过了“接力棒”。凭着勤劳和智慧，镇海人让紧固件、轴承和液压马达成为靓丽的工业名片，并形成了绿色石化、装备制造、纺织服装三大传统优势产业和战略性新兴产业“3+1”产业格局。镇海从当年的农业县，变成了生机勃勃的现代化工业重镇。

　　进入新时代，以“中官路创新创业大街”为代表的创新力量崛起，镇海开启了工业经济转型的新征程。围绕“246”万千亿级产业集群建设，镇海发力绿色石化产业、先进制造业、新材料产业和数字经济，剑指世界级绿色石化产业基地。目前，镇海已进入全省工业强县综合评价前15名，2018年，实现规上工业总产值2460亿元。

　　从远郊到主城北部中心，七十载城区蝶变

　　新中国成立70年来，镇海城区面貌也经历了一场华丽蝶变。

　　“新中国成立初期，镇海全域只有城关镇有城镇的底子，其余都是农村，镇海一直作为宁波远郊的角色存在。”84岁的胡高法老先生，曾于1989年、2008年两次参与编写《镇海区地名志》。作为一名老镇海人，胡高法经历了新中国成立后镇海地域、建制的多次变迁，也见证了镇海经济飞速发展。

　　1949年，镇海县全域共辖庄市、龙山、长山、柴桥4区。1958年10月，镇海县并入宁波市，镇海所属区乡称宁波市郊区。1984年，宁波市划入首批沿海开放城市，镇海顺时应势撤县建区，驶入经济发展快车道。

　　一步步的变迁中，镇海逐步拉开全域城区框架，走城乡融合发展道路，城市建成区由点状转线状、块状，再到现在的点面开花、片状联接。

　　交通，改变了外界对镇海的定义。由于甬江天然阻隔，长期以来，镇海城区对外连接除了宁镇公路、镇骆公路两条砂石路，就要依靠江上的轮渡。1995年，甬江隧道建成通车，作为镇海首条重要跨江通道，一下子拉近了甬江两岸的距离；2001年，招宝山大桥建成通车；2002年，常洪隧道建成通车……交通不再是镇海与宁波主城区之间的障碍。

　　镇海新城的大手笔规划，则奠定了镇海“一城双核”的全新格局。

　　2001年，镇海新城启动建设。镇海新城与东部新城、南部新城等一起，被列为宁波全市重点打造的六大都市中心之一，按照“三年出城市框架、五年出城市形象”的发展目标，新城格局日新月异。大型商业综合体万科城和吾悦广场建成投用，宁波植物园开放运营，学校、高端科研机构不断入驻，宁波帮博物馆、宁波第五医院等大型公建设施相继投用……正在建设中的三官堂大桥、即将动土的世纪大道快速路工程，和将穿越镇海的宁波轨道交通2号线、5号线及规划3号线二期、7号线，则有望将镇海与主城区一体化的交通制约彻底解除。

　　目前，镇海城市化率已超过80%，成为一座全域城市化的品质之城。这座冉冉崛起的宁波中心城区北部中心，蓄势待发，未来可期。