对于依靠规模效应创造价值的港口而言，行业性质决定了只有“大”才有话语权，也只有“大”才能有所为。宁波舟山港这一世界大港的“大”，包括港口作业设备的体积大，经营资产大；港区面积大，吞吐量大；在职人员数量大，围绕港口业务上下游产业的从业者数量也大。

　　大则有可为，而且大有可为。

　　大有可为之一：宁波舟山港是长三角及长江经济带的大宗散货物流枢纽。依托优越的自然区位条件，宁波舟山港在大宗货物运输方面有着无可取代的地位。作为国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地，长江经济带超九成的进口铁矿石在此中转；作为华东地区重要的煤炭储运基地，以中转外贸进口煤炭为主；同时还是全国重要的液体化工储运基地和粮食储运基地。手握矿石、原油、煤炭等“王牌”，再借力浙江自贸区建设等政策东风，宁波舟山港若能积极推动自贸港区相关政策落地，或将成为延续吞吐量奇迹的关键一步棋。

　　大有可为之二：宁波舟山港是长三角港口一体化的重要载体与核心发起者。合理的港口整合规划是大港飞速发展的保证，浙江省海港集团、宁波舟山港集团的成立无疑为其他港口的整合之路提供了优秀范本。这也让省内各港口减少了同质竞争乃至恶性竞争，避免了重复建设。既有码头能被统筹利用、合理分工，很大程度上提升了码头效益，宁波舟山港作为一个整体真正开始在世界舞台上崭露头角。面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈，而且水深、防淤、陆域开阔、受台风影响天数少等优势明显，跟随长三角一体化的发展，宁波舟山港必然成为长三角港口一体化的重要载体与核心发起者。

　　（作者系港口行业研究员）