湖州至安吉高速公路正式开通——

　　安吉全面迈入“大交通”时代

　　吴 丹　杨斌英　张 盈 吴 静

　　6月30日24时，申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段正式通车，湖州到安吉只需半小时车程，这是继上世纪90年代幽岭隧道打通、2012年杭长高速南北贯通之后，安吉交通建设史上又一具有里程碑意义的大事。

　　道路通而百业兴。近年来，安吉县以“大交通、大建设”为主导，持续推进综合交通事业加快发展，用心编织着一张张纵横联通的交通网，有力支撑了全县“两山”理念的实践和经济社会发展大局。

　　当前，随着长三角区域一体化发展上升为国家战略，沪湖绿色智造大走廊、宁杭生态经济带等发展战略的深入实施，安吉在接沪融杭新机遇中再一次奋楫争先，交通基础设施更加完善，时空距离不断拉近，逐步构建起了“公铁水空”立体发展新格局。

幽岭隧道开山门

大道通衢迎巨变

　　绿水青山萦绕的安吉，是一个典型的山区县，七山二水一分田，曾经“山路十八弯”，不仅掣肘了这里的发展，连当地村民出行也十分不便。“作为一名交通人，我对幽岭隧道的贯通印象最深，以它为开端，安吉打开山门，为县域经济发展注入了强大动力。”说起安吉交通的发展史，安吉长运公司安全机务部经理马国民很是感慨，与幽岭九曲十八弯的盘山公路打了10多年交道，他既经历过车过幽岭的心惊胆战，也见证了改革开放以来安吉对外交通的巨变。

　　“以前，从安吉到杭州，必须经过一段海拔200多米的盘山公路，3.5公里的长度有36个弯。”马国民说，司机们感受最深的莫过于开山路弯多路窄，最难的就是两车交会，这段3.5公里长的路，通常要开20多分钟。

　　1993年，幽岭隧道建成通车,安吉与外界联通的渠道打通，这不仅解决了当地盘山路的难题，缩短了安吉通往省城杭州的距离，安吉的交通也开始进入跨越式的发展。2001年和2008年，201省道和306省道分别建成通车，一纵一横拉近了安吉与杭州、南京，以及上海、湖州等地的距离。

　　持续构建“内畅外联”交通格局，安吉着眼长远，瞻前规划，打通群众出行的“最后一公里”。从2003年起，随着全省“乡村康庄工程”的铺开，安吉县每年将农村公路建设纳入政府目标责任制考核，大力建设通乡、通村公路。经过3年的努力，累计建设康庄公路492.7公里，提前实现了等级公路行政村覆盖率100%、农村公交通达率100%的目标。

　　“现在出门就是公路，抬脚就上车，大货车可以直接开到山里头。”安吉横山坞村村民们说起如今的出行直言“便捷通畅”，以前村口泥泞的土路是村民出行的唯一选择，去趟县城还要绕过一个山头。2014年，安吉县交通部门建设了午灵线公路，打通了灵峰隧道，目莲坞村连接县城有了最短路径，并与干线路网连接，目莲坞如桃花源一般显现。

　　围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路的要求，安吉“四好农村路”的建设不仅让村村公路通达，同时也为乡村振兴提供了重要支撑和保障。截至目前，安吉县已经建成了11个农村公路驿站，以及201青山、205大溪、306杭垓3个省道公路驿站。休憩、泊车、如厕，得益于完善的配套功能，这些驿站不但成为美丽乡村的一道风景，也为农路公路自驾游提供服务，为乡村经营夯实基础。2018年，安吉县获评首批“四好农村路”全国示范县，并成功承办全国“四好农村路”管理现场会。

杭长高速通南北

经济迈上腾飞路

　　逢山开路，遇水架桥，为打开山门，安吉不懈努力着。融入杭州大都市圈，争取高速，建设高速，2008年年底，杭长高速一期安吉安城至长兴泗安段建成通车，安吉迈入高速时代；2012年底，杭长高速二期通车。从万顷大竹海到美丽西子湖，车程由1个小时缩短至半个小时。从此，安吉以裂变的速度融入杭州。

　　“杭长高速南北贯通，申嘉湖高速东西连贯，由此构建起了‘一纵一横’高速公路主框架。”安吉县交通运输局相关负责人介绍，交通事业的发展正是安吉县对外开放、深化改革、调优结构的奋斗历程，进入“十三五”时期以来，安吉迈入了“百亿”交通发展阶段，五年时间将完成交通投资超160亿元，创历史之最。

　　据统计，2018年，安吉县完成交通投资29亿元，累计实施项目24个。其中，续建项目7个、新建项目12个，前期项目5个，外联通道进一步拓展，内联网络不断优化。这一年，安吉县全面完成“绿色交通”试点县创建，创建期内，累计投资34.3亿元，投资完成率115%，树立了县级城市绿色交通发展的样板。

　　一组组数据，见证了安吉交通跋涉前行的铿锵足迹，唱响了安吉交通的奋进之歌。大道通衢迎四方客，曾经藏在深闺人未识的安吉，随着交通设施的不断改善，美丽经济发展同样风生水起，余村、目莲坞、蔓塘里、鲁家等一大批乡村因路而美、因路而富，迈上了经济腾飞之路。

　　“村子变化好大，从小马路变成宽敞的大公路，景色越来越美，游人一批接着一批来。”安吉鲁家村村民们乐呵呵地说起村庄的变化直叹“今非昔比”，从一个不起眼的小乡村到如今中国美丽乡村精品示范村，开门就是花园，全村都是景区，一辆小火车行驶在轨道上串起了沿线18个各有特色的农场，吸引游客慕名而来。

　　美丽乡村，交通先行。“303省道穿村而过，为整个村的发展打开了门户。”说起乡村的发展，鲁家村党总支书记朱仁斌介绍。2018年，规划303省道（安吉钱坑桥至长思岭段）最后一段沥青路面摊铺完成，实现全线贯通，不仅为鲁家村，也为沿线钱坑桥村、梓坊村等村民的出行带来极大便利，为这些村庄产业发展带来新的发展机遇。

　　如今，纵横山水的交通大动脉，让安吉各式的美丽乡村如画展现，一到节假日便游人如织，让绿水青山源源不断地带来金山银山。数据显示，2013至2018年，随着杭长高速开通，安吉县财政总收入年均增长13.5%，高于周边县区。

　　杭资企业同样蜂拥而至，安吉示范区蓬勃发展项目不断，凯蒂猫乐园、天使小镇、“两山”创客小镇落地开花。大项目来了，人才也来了，浙江大学动物营养专业博士杨彩梅、80后的“国千”人才斯康等，越来越多的人才正主动涌向安吉，越来越多在外就业的安吉学子开始有意识地回乡择业，在这片青山绿水中挥洒热情，让这里成为了人才的集聚地。

“公铁水空”联世界

昂首阔步新征程

　　在安吉，交通发展从未停步，从未减速，交通事业发展的春天始终在不断延续。经省政府批复，6月30日24时，申嘉湖高速湖州鹿山至安吉孝源段正式开通，让湖州市境内交通圈从1小时跃升到了半小时。

　　据了解，申嘉湖高速西延工程是浙江省公路网规划“两纵两横十八连三绕三通道”中“十八连”中的一连，全长约48.57公里，总投资76.36亿元。项目起点连接鹿山枢纽，起自湖州鹿山，在鹿山设置枢纽与杭宁高速公路相交，顺接已建成的申嘉湖高速公路，向西经南太湖新区、吴兴区妙西镇、长兴县和平镇、安吉县梅溪镇、溪龙乡，设安城枢纽连通杭长高速，终点为安吉孝源，项目共设妙西、和平、梅溪、孝源4个高速出入口。

　　“这条高速公路的开通完善了浙西北地区高速公路网，拉近了‘两山’理念发源地安吉与长三角城市的距离，对安吉乃至湖州的经济社会发展都有很大的促进作用。”安吉县交通运输局相关负责人表示，申嘉湖高速将成为湖州境内接沪连皖的第二条大通道，对推动长三角一体化具有重要意义。

　　把交通放在优先发展的重要战略位置来抓。近年来，安吉交通建设蹄疾步稳，高速公路、机场航道、高速铁路、水运码头、农村公路建设齐头并进，多点发力，构建起了“公铁水空”立体发展、综合发展的新格局。

　　经过8年争取，安吉人圆梦高铁。2015年11月30日，商合杭高铁安吉段开工建设，起点在河南商丘，经安徽省亳州、阜阳、浙江省湖州等，最后到杭州。其中，途经安吉县26.11公里，涉及天子湖、梅溪两个乡镇，并在境内设安吉站，填补了轨道的空白。

　　2017年，安吉天子湖通用机场正式启用，作为全国首个获批的A1类通用机场，也是长三角地区首个建成启用的通用航空机场，进一步放大了安吉通航特色小镇的集聚优势，辐射和带动长三角地区通航产业发展。

　　陆上对外大交通让安吉经济社会发展畅通了“大动脉”，水运复兴则让安吉从一个山区县通江达海，联通全球。上港码头成为浙北地区吞吐量最大的内河集装箱码头，临港经济因水而兴。截至2018年，安吉上港码头已可通达全球2700余个国际港口，全县内河集装箱运输量连续8年位居湖州市首位，内河航运呈现良性发展态势。

　　立足这些新载体新途径，安吉人的爱路护路理念也将更加“外化于行，内化于心”，2014年，“5·26爱路日”应运而生,安吉县在全国首创该活动。2016年，安吉县人大通过决议，将每年5月26日确立为该县固定宣传日，倡导全社会爱路护路。

　　大道行开阔，长路写辉煌。2019年是高水平全面建成小康社会的关键之年，大交通、大网络、大格局，肩负安吉腾飞梦想的交通建设，如今正全面提速，紧抓“长三角一体化”重要战略机遇期，昂首阔步迈向高质量发展的新征程，全力以赴当好“两山”理念实践和最美县域建设排头兵。