2019上海车展上，新能源汽车表现抢眼，无论展品数量还是精彩程度，都给人留下深刻印象。更加出色的技术性能和更加良好的使用体验，预示着新能源汽车的热销还要持续一段时间。

　　新能源车驶入“快车道”

　　乘联会发布的最新数据显示，2019年3月，全国乘用车市场零售达到174万台，同比下降12.1%；2019年1-3月，全国乘用车市场累计零售507.8万台，同比累计下降10.5%。其中，新能源车销量逆市上涨至11.1万台，同比增速100.9%。业内专家预测，2019年新能源汽车销量将达170万台。

　　已经落户上海临港的电动汽车龙头企业特斯拉，出现在了本次车展上。展台上既有特斯拉的招牌产品Model　S和Model　X，也有刚刚登陆中国市场的Model　3。根据特斯拉官网的信息，新一代标准续航升级版Model3的起售价为37.7万元人民币。

　　作为中国汽车市场占有率最高的国际汽车品牌，大众汽车的展台上有一个醒目的标语：“就是电动化”。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示：“大众汽车计划在2019年全面加速电动化进程，14款新能源车型将在今年发布，为客户提供丰富的产品选择。”

　　国内车企方面，无论传统车企还是造车新势力，都在发力新能源车型。比亚迪汽车董事长王传福表示，中国新能源汽车已驶入“快车道”，正迎来更大规模的市场爆发。“当前我们正站在新旧动能转换的交汇点上，比亚迪为此做好了充足准备。”

　　作为造车新势力的代表，截至今年3月底，蔚来汽车的首款量产车型ES8已完成超过15000名用户的交付。

　　比拼技术 百花齐放

　　本次车展上，新能源汽车纷纷展示、比拼技术，消费者今后将有更多的选择。

　　造车新势力“车和家”宣布，今年10月将在13个城市大规模交付其首款车型“理想one”。“车和家”创始人李想表示，目前这一车型的预订量已经在“万辆的量级”，愿意接受市场的检验。

　　不同于一般的混动汽车和纯电汽车，“理想one”属于国内市场比较少见的“增程式”电动汽车车型。李想说，通过给电池增配一个发电机，在没电的时候能够通过増程器发电驱动汽车，可以让新能源汽车有更强的适应性、更长的续航里程。“增程式电动技术在中国市场上相对小众。除了要求掌握纯电汽车技术，还要掌握增程器的技术，但我们的技术水平和国际厂商已经开始‘并跑’了。”

　　喝氢排水、加氢时间短、续航里程长的氢燃料电池汽车受到越来越多人的关注。

　　在2019上海车展上，除了丰田汽车和现代汽车，东风、上汽、一汽等国内车企也带来了各自的新款氢燃料电池车型。上汽大通的MAXUS　G20FC车型使用了上汽自主研发的燃料电池系统，综合工况续航里程达到550公里，并且在5分钟内就能完成加氢。

　　来自武汉的造车新势力格罗夫，有三款氢能源汽车亮相2019上海车展。

　　让消费者“用得称心”

　　新能源汽车的优点是节能环保、起动和加速性能好，缺点是价格偏贵、充电设施偏少让消费者容易产生“里程焦虑”。如何让消费者“买得起、用得好”，成为政府和企业需要携手解决的问题。

　　财政补贴的退坡是新能源汽车面临的一大挑战。“补贴政策的变化符合预期，实现了从补贴推动转向市场选择的良好发展趋势。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

　　上汽集团表示，将汽车“以旧换新”的消费升级和新能源汽车的推广结合在一起。从3月1日起，对老旧汽车置换环保高标燃油车按1万元/辆补贴、置换新能源汽车按1.5万元/辆补贴，补贴总额达到30亿元。

　　近日召开的国新办新闻发布会上，工信部新闻发言人黄利斌说，未来将进一步推动新能源汽车高质量发展。加快充电设施建设，优化公共充电桩布局，在更多使用环节给予优惠措施，建立新能源汽车市场化发展的长效机制，引导地方财政补贴向支持充电设施建设等使用环节转换。

　　与此同时，工信部将建立健全安全检查制度等，推动提高新能源汽车的安全运行水平。

　　提到氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车，黄利斌说，这两种都是新能源汽车的重要技术路线，氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。

　　汽车企业也在积极创新商业模式，缓解消费者的“里程焦虑”。蔚来近期宣布，将向所有的电动汽车用户提供“一键换电”的服务。通过微信小程序，像“点外卖”一样，让电动汽车用户“足不出户”享受充电服务，从而大大改善新能源车的使用体验。

　　（本报记者　综合报道）