接山连海拥湾区 宁波再添跨海桥

　　——写在三门湾大桥及连接线通车之际

　　仇 欢 余明霞 蒋卫中

　　东海之滨，山中有海，海中有山。就在绵延山海间，一条“卧波巨龙”逶迤三门湾海面粼光处，天堑变通途，遥遥相望的宁波和台州就此实现跨海“握手”。2019年1月16日，三门湾跨海大桥及接线高速公路通车了！

　　2014年12月正式开工，历时四年光阴，备受社会各界关注的三门湾跨海大桥终于迎来通车这一刻。从此，宁波拥有了继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥之后的第四座大型跨海公路大桥。三门湾大桥跨越岳井洋、三门湾，覆盖宁海、象山一带，进一步促进江海陆联运服务中心和“港口经济圈”的打造。

　　三门湾大桥及接线高速公路始于宁波象山戴港，止于台州三门县六敖，是甬台温高速公路复线的重要组成部分，更是打通浙江沿海高速公路“奇经八脉”的重要段落。它的建成将成为我省东部沿海地区南北向的第二条交通干道，以后不仅宁波到三门只需1小时，还将直接促进宁海、象山两地深度融入宁波市“一小时交通圈”。

　　一桥飞架甬台两地，打通沿海“大动脉”。作为三门湾大桥及接线高速公路（宁波段）的大管家——宁波交通投资控股有限公司（以下简称“宁波交投”）将用心做好运营服务，促进甬台经济高质量发展。

一桥架起甬台两地新通道

　　大江大海阻隔交通的例子里，三门湾是典型之一。宁波的象山县和宁海县、台州的三门县绕湾而立，要从当地的部分乡镇(街道)前往宁波市区，要么行经地方道路再上象山港大桥，要么走省道，与现有的高速公路总有些距离，还得费一番周折。

　　“在三门湾上造一座桥，建一个通道，拉近地区间的距离，那是甬台两地几代人的愿望。”早在2003年，项目启动预可行性研究，2011年3月，获得国家发改委立项，2013年11月，项目获国家发改委批复。

　　该工程于2014年12月正式开工，路线全长约54.5千米，其中宁波段约47.8千米，台州段约6.7千米。全线的桥梁隧道比例高达75%，其中大狮子特长隧道全长3880米，是目前宁波市高速公路建设史上最长的隧道。

　　作为国家高速公路网“7918”中G15沈海高速公路并行线G1523甬莞高速公路重要组成部分，三门湾大桥及接线工程北接象山港大桥，联通杭州湾跨海大桥，汇入长三角经济带；南向跨越岳井洋、三门湾，连接台州湾大桥及接线工程，是全省沿海大通道的重要一环。

　　从宁波（云龙）上高速，半小时就到达象山戴港，50分钟左右到达宁海长街，1小时可到达台州三门县蛇蟠岛。这将直接促进宁海、象山两地深度融入宁波市“一小时交通圈”。

　　该项目是带动浙江东南沿海海洋经济发展新的增长极，是浙江建设海洋经济强省、撬动海洋经济跨越式发展的强有力杠杆，对实现省委、省政府提出的“融入长三角，构筑杭、甬、温都市圈，发展温台沿海产业带，保护和合理开发浙东沿海的蓝色屏障”具有重要意义。

　　三门湾大桥开通后，将极大地方便宁波南部和台州北部区域的百姓，成为浙东融合发展的新通道，赋予三门湾大桥独特的“经济”价值，便捷的交通将为当地注入新的“生命力”，进一步推动沿线经济社会发展，具有很强的现实意义和深远意义。

　　宁波市台州商会副秘书长陈洋告诉笔者，有将近40万的台州商人常年在宁波做生意，加入商会的企业超过300多家。“最近，这条沿海高速开通的消息让整个会员群都沸腾了，对他们而言，不仅回乡的路更快更通畅了，而且在甬台两地开展投资合作也更加便捷。马上就要过年了，很多企业家说要趁着这次回家过年去体验下这条沿海通道。”

　　从象山戴港沿着连接线向三门湾大桥而行，三面群山环抱、岸线曲折、港汊众多并深嵌内陆，港汊间舌状潮滩相间而生，环境优雅，浑然天成，打造成一条“民生生态之路”。而这一切，在项目建设之初就已埋下“伏笔”。在设计方案时对沿线风景优美的乡村和海滨进行了保护，最大限度地减少工程建设对沿线生态环境的破坏和影响，力争结构物与自然景观和谐共存。施工中更是多处使用绿色环保元素，成为了一条绿色生态之路。日后，象山与台州地区的旅游交往将日益深化，旅游合作进一步加强。据悉，象山影视城正紧抓市场商机，建成投用台州办事处，为台州市民送上象山影视旅游福利。

　　三门湾大桥及接线设互通收费站6处，从北向南依次是茅洋互通、新桥互通、岳井洋灵南停车区互通、宁海东长街互通、力洋互通以及蛇蟠岛服务区互通。多个互通，将宁波象山和三门多个乡镇连接起来。宁海、象山的旅游业将步入发展“快车道”，以后，老百姓可以高速直达去享用长街蛏子、三门青蟹、石浦海鲜等美味。

　　这是一座肩负甬台两地发展使命之桥，正为开启新时代新格局而来。

一桥实现品质工程大攻坚

　　烟波浩淼，长龙卧波。

　　三门湾大桥蜿蜒而行，不仅仅穿越多处港湾，还跨过滩涂、钻过硬岩山体，穿行于山海之间。大桥施工地形之复杂，建设难度之大，给施工带来前所未有的挑战。

　　三门湾大桥（宁波段）的建设冲刺阶段，正值宁波全市实施“六争攻坚”行动，三门湾大桥及接线工程（宁波段）是“项目争速”的重点项目之一。要把全长约47.8千米的大桥一个墩柱一块梁板建立起来着实不易，全线8个土建标段、2个路面标段、附属工程在推进中遇到了许多困难和问题。

　　大桥建设者开拓创新，应对困难，攻克技术难题，以实现工程品质“内实外美”为目标，以先导化管理、现代化管理、标准化施工、精细化管控四大措施，确保工程质量总体受控。

　　根据三门湾大桥（宁波段）项目特点，以大狮子特长隧道、五狮山、坐地山隧道为平台，全面推进隧道工程质量、安全标准化；以40米整孔预制箱梁为切入点，在预制场基础设施建设，模板设计，梁板预制，梁板搬、提、运、架工序和工艺的标准化方面形成新成果；以工厂化、装配化理念为引领，全力推行承台、系梁、立柱、墩身、盖梁、T梁等构件钢筋工厂预制，现场整体吊装工艺……

　　站在全省品质工程建设的浪潮中，宁波市高等级公路建设指挥部勇立潮头，抱着更开放的心态、更热烈的激情引领着施工单位拥抱变化，大胆创新，升级品质。

　　三门湾大桥（宁波段）项目注重采用新工艺、新技术、新材料，最大程度地减少工程建设过程中对环境、资源造成的影响，从项目立项、设计、建设、运营全过程，开展品质化、绿色化建设。

　　积极探索新工艺，应用节能技术和绿色能源——温拌沥青、积极开展机制砂海工耐久性混凝土研制、国内首创公路隧道软弱围岩新意法施工技术。

　　同时，不断优化工艺，打造品质样板，包括率先应用大型钢筋骨架整体预制吊装新型工艺，提升工效近10倍；有效治理基本得到消除、桥面平整度合格率达到100%；创新工艺，主要构件钢筋保护层厚度合格率到达90%以上，工程耐久性得到持续提高等等。

　　项目建设中也绿色生态，选择有利于后期运营过程中能源节约、资源保护的设备技术，不停车收费ETC技术、隧道节能通风照明技术、雨水收集资源化技术等，打造生态环保运营体系。

　　大桥在建设的四年多工期中，经受了多次台风、天文大潮等恶劣环境的考验，成为如今宁波“六争攻坚”精神的模式。该项目不仅获得了浙江省公路水运“品质工程”建设省级试点，还成为了浙江省第一批“两美”浙江立功竞赛的十大重点工程。

一桥保障

优化服务常续航

　　天堑涛声新甬台，大桥横跨出云间。

　　随着三门湾大桥的贯通，不仅迎来了宁波与台州跨海“握手”，促进了区域之间的共兴繁荣，还预示着象山从交通末端变成交通节点。

　　沿着象山港、三门湾、台州湾、乐清湾，由象山港大桥、三门湾大桥、台州湾大桥及接线和乐清湾大桥及接线等组成的高速公路，被称为甬台温高速复线。从宁波绕城东段云龙收费站驶入象山港大桥，再进入三门湾大桥前往温州，沿途200余千米，建筑地中海风格的甬台温复线象山服务区成为这条高速公路上的“第一驿站”。

　　由交投营运公司管辖的象山服务区，2013年9月正式投入运营，结合实际、找准定位，以经营餐饮、超市、海鲜和各类小吃为主体，以加油汽修为配套，以停车休闲为补充，为司乘人员提供全方位的服务。2014年荣获“三星级文明服务区”荣誉称号，2015年象山服务区在全国高速公路服务区质量等级评定是达标服务区，2017年荣获“浙江省公路行业美丽窗口”称号，目前计划创建四星级服务区。

　　在三门湾大桥连接线开通之际，象山服务区做了不少保障措施，例如加强对服务质量的监督管理，确保顾客投诉及时处理。在公共场所和经营场所醒目位置设立公司统一规定的投诉电话和意见箱，并强化安保、保洁力量，多方位、多渠道保证服务质量；加强食品安全和经营秩序的管理，确保为三门湾大桥连接线上的过往司乘人员提供更好的服务。除此之外，象山服务区结合周边地理环境，例如中国渔村、松兰山等旅游景点，致力于打造海岸营地休闲区，以“海洋旅游文化旅游特色服务区”向大桥上的过往旅客大力宣传宁波“港通天下”的城市形象。

　　现春运临近，为有效应对春运期间各类突发事件的发生，象山服务区重点保障各项公共服务设施的运营正常，对供、配电系统、供水设备、污水处理设备、监控、网络设备、消防系统、场区照明系统、公厕内设施、标志、标识等生产经营设备、基础设施的运作进行了安全隐患排查，一一指出存在的隐患，并要求各单位及时整改，避免春运期间出现安全生产事故；着重对各餐饮单位的环境卫生、食品加工及留样情况进行了全面的检查，及时将发现的问题反映给各经营单位的负责人，并要求在规定时间内整改；针对预计将发生的灾害性冰雪天气，提前落实防抗冰雪恶劣天气人员、设备和物资，结合本服务区、本路段实际，建立交警和地方政府部门道路畅通联动机制，以及各运输部门和所在地政府旅客滞留应急响应联动机制。

　　象山服务区与今后将投用的岳井洋停车区实现了“从服务区到商业街区、从停留点到旅游景点、从加油站到休闲驿站”的跨越，为三门湾大桥上的过往旅客续航。

　　（本版图片由宁波市交通运输局、宁波交通投资控股有限公司提供）