夏倩 文/图

　　开门见山，此行我们开了观致3进山，体验了一把安静而全面的试驾。

　　观致3定位紧凑型轿车，无论是在乘坐空间，还是在载物空间的表现上来说，都非常难能可贵的。因为紧凑型轿车给人的直观感觉，就是空间小，后排坐三个人都显得挤，而观致3大空间的表现可圈可点。人性化设计的储物格，又把空间运用得淋漓尽致，无论是大小物体，都能方便归纳，同时还能提高安全性。不过由于观致3车身高度的限制，导致后备厢的高度有所影响。但它的宽度和进深长度又会给人眼前一亮，正好弥补了高度的不足。并且后排的座位还可以按比例放倒，整车的载物空间得到进一步扩充，除了日常使用以外，还能偶尔充当“小货车”角色，用一车多用来形容也不为过。

　　对于买车而言，大多数年轻人在意更多的是操控。而此次我们试驾的是观致3三厢顶配版，其采用的是前麦弗逊式悬挂（家轿里应用最广泛的悬挂形式）加上后扭力梁式悬挂（也是这种级别车型较为常见的一种）；配备的是1.6T加6挡双离合的动力组合，其最大功率115kW（156Ps），最大扭矩230N·m；还配备了电动助力转向系统。

　　在盘山公路上，因为这台观致3采用了1.6T发动机，所以动力输出还不错，虽然没有逆天的爆发力，也没采用发动机直喷技术，但是在众多不具备直喷技术的发动机当中，观致3的整体表现还可以。至于双离合变速箱，从驾驶体验来看，起步时顿挫感是比较明显的，尤其是较陡的上坡路段，如果关闭发动机启停技术，会好点。

　　众所周知，大众的DSG双离合变速箱是市面上做得比较好的双离合变速箱，而这台观致3的双离合变速箱的表现虽然不能达到那样的水平，但是从整体试驾的感受来看，它只是在起步阶段稍微逊色一点。

　　总的来说，底盘悬架调校得非常扎实，能够非常明显地感受出，这辆车的底盘远超普通国产自主品牌的水准，而且观致3的底盘调教一直以来就广受好评。值得一提的是，这台观致3配备的是225/45 R18的马牌轮胎，所以在抓地力和过弯极限上表现是很不错的。

　　从此次试驾的感受来看，观致3在爬坡时虽然显得有点不尽人意，但是在普通路面上行驶时表现还是值得称赞的。而且在山路上，这台观致3还有一丝小惊喜，或许这是因为其底盘调控和“马牌”轮胎组合下带来的好处。在设计和做工方面，虽然还有改进空间，但作为一款自主品牌车型，已经呈现出了一定的质感。而车辆空间的实用性，也满足了大多数消费者日常使用需求。至于动力和操控表现，或许观致3需要在发动机和变速箱的匹配上进一步调校，才会有更好的表现。