古往今来，交通都是经济发展的“大动脉”。进入互联互通的21世纪，交通无疑扮演了更加重要的角色：重塑一座城市的内在格局，决定一座城市的未来走向。

　　我们生活的千年古都杭州，近年来城市能级飞速提升，正以她独特的魅力，阔步走向镁光灯闪烁的舞台中心。在这个过程中，成立于15年前的杭州交投集团，无疑是重要的见证者和参与者。

　　作为杭州市政府直属的交通投资和建设平台，15年来，杭州交投矢志不渝、不忘初心，致力于推动杭州交通跨越式发展，为杭州的全面腾飞作出了应有的贡献。

　　＞ 企业名片

　　杭州交投集团成立于2003年10月，现有员工约5000人，下辖全资公司7家，控股公司7家，主要参股企业、项目公司及其他投资项目共计10家；涉及产业涵盖交通工程建设、道路客货运输、收费公路养护营运、港口码头船闸经营、现代交通物流、房地产开发、土地开发收储等；目前集团总资产近500亿元，净资产150亿元。

　　一路见证城市成长

　　杭千高速、杭浦高速、杭长高速、杭徽高速、德胜立交、石大快速路、之江大桥……这些杭州人耳熟能详甚至与其生活息息相关的交通工程，无一不是杭州交投的手笔。

　　在今年的“十一”黄金周，千岛湖旅游业再次传来捷报：游客总人次达到106万，经济收入12亿元。大多数游客，正是通过杭千（杭新景）高速，从各地源源不断地涌入千岛湖。这条于2006年正式开通的高速，将杭州与千岛湖的时空距离拉近到一个半小时，并终结了富阳、桐庐、建德、淳安境内“无高速”的历史。可以毫不夸张地说，杭千（杭新景）高速已成为淳安县的“致富路”。而如果站在更广阔的发展格局中来看，杭千（杭新景）高速是杭州“交通西进”的成果，它成了杭州西部经济崛起和杭州大都市构筑的重要推动力。

　　一桥飞架南北，天堑变通途。2013年1月，之江大桥正式通车，从此改变了一些杭州人的生活轨迹。之江大桥开通之后，富阳、转塘一带的市民前往滨江和杭州市中心有了一条便捷通道，从此更多的市民选择在“之江新城”定居。在当前杭州拥江发展的大背景下，之江大桥还将为之江新城、滨江、闻堰之间的经济互通承担更重要的使命。

　　15年来，杭州交投以主导、参股等形式建成通车的公路桥梁共18条，总里程约847公里（其中杭州境内约701公里）。在地图上，或许它们是并不起眼的一笔，但是它们构成了杭州城市的骨架，让这座城市充满了茁壮成长的力量和气韵。

　　千年水运重焕生机

　　作为一座江南气质十足的城市，水运在杭州的历史上有着举足轻重的作用。然而，在高速、高铁、航空大唱主角的年代，杭州的水运跟其他城市一样，也曾一度衰落。

　　15年来，杭州交投一笔笔绘制“内河水运复兴梦”——

　　2007年，首个“自建+运营”的新坝船闸开始筹建；2009年1月，新坝船闸开始预运行；2009年5月，新坝船闸开始试运行；2011年3月，新坝船闸正式运行。新坝船闸的运行，构建了杭州交投水运业务的雏形，水运快速发展的大幕也由此拉开。

　　2016年10月，杭州交投集团正式设立二级子公司杭州交投船闸管理有限公司，统一运营管理三堡、新坝和富春江三座船闸。同年12月，经过数年大修的富春江船闸开始试运行，“黄金水道”重焕生机。至此，杭州交投水运板块“三船闸”格局正式形成 。

　　与此同时，“三港口”格局也是从无到有——2011年12月开始运营的富阳内河码头东洲港，目前已摘下“三个第一、四个唯一”的桂冠：浙江省第一条集装箱江河海联运航线，全国第一批B2B2C海外仓备货通关新模式，全国第一个开展“散改集”业务的内河港口，杭州内河目前唯一的出海通道，杭州唯一具有报关、商检、报税、仓储“四位一体”港口，杭州唯一的水上跨境电商园区，杭州唯一具有世界港口序列的港口。

　　2017年3月，嘉港物流公司（粮食码头）由杭州交投接手，成为杭州交投集团唯一的外海码头。日前，位于建德的十里埠综合作业区已顺利通过交工验收，最快本月下旬将投入正式运营。

　　2017年，杭州港货物吞吐量1.07亿吨，同比增长47.24%；水路客运量创历史新高，全年达637.9万人，同比增长9.3％……在这份亮丽的成绩单背后，是无数杭州交投人的辛勤汗水。

　　新城崛起蝶变未来

　　杭州交投不仅是城市交通基础设施的投资者和管理者，同时也是杭州城市新区建设的参与者和推动者。

　　15年前，丁兰新城是一个仅有数千名居民的老城镇。然而，如今的丁兰新城已成长为拥有18万居民的活力之城。在丁兰新城的蝶变过程中，杭州交投功不可没：立足丁兰板块的自身优势，大力发展城市基础配套，让一个原本以居住为主要功能的板块，蝶变为一个集合了“生活、生态、生产”三大城市功能的全新区域。

　　2016年，杭州交投在西湖区北面，地处杭州云谷与紫金众创小镇间的核心地带进行开发，该板块也被形象地称为“紫金明珠”。它位于城西科创大走廊起点区域，规划有9条道路、3条河道和1个景观公园，并配备有幼儿园及中小学优质教育资源，将打造成一个拥有商业、教育、住宅等一站式配套的西湖区优质宜居之地。在挖掘机的轰鸣声中，这颗光芒四射的“紫金明珠”正冉冉升起。

　　2017年，杭州交投“转战”城西，将以杭州西站枢纽为依托，在仓前打造一座3.0版现代化高铁新城。未来的西站高铁新城，将融入现代化的造城理念，导入国际化的城市配套，成为杭州人的新期待！

　　全新征程战鼓擂动

　　风华正茂十五载，风劲帆满续新航。站在新的历史起点上，杭州这座城市期待插翅腾飞，杭州交投也理应以一往无前的姿态，交出新答卷。

　　新的号角已经吹响。杭州交投集团将把“公铁水基并进、建设开发并重”的综合交通定为主业方向，以“立足功能性做大规模、激活市场性做优做强”及“交通主业引领发展，关联产业协同推进”的发展思路，不断提升综合实力和可持续发展能力，迈向综合交通美好未来。

　　这是历史赋予杭州交投的重任——根据《杭州铁路枢纽规划（2016~2030年）》，2022年亚运会召开前，杭州要完成包括杭州西站枢纽在内、总投资约1200亿元的铁路项目建设。

　　目前，西站枢纽前期筹备正有条不紊地推进：枢纽综合配套设施及疏解通道完成项建书批复及选址意见书；站房暨站城综合体建筑概念设计方案征集工作启动；召开新建湖州至杭州西至杭黄连接线可研审查会，为西站枢纽项目年内开工打下基础……

　　进入新时期，杭州交投人也将绘制新的宏伟蓝图：到2020年，总资产达到1000亿元，完成至少１家企业主板上市申请；到2022年，总资产达到1200亿元，力争实现至少１家控股企业在主板上市；到2027年，力争实现至少２家控股企业在主板上市，力争在全国省会城市交投类企业中进入第一方阵。

　　风起云涌战鼓擂，马嘶长啸朝天阙。杭州交投将紧紧抓住大投资、大建设的重大历史发展机遇，凝心聚力，厚积薄发，为杭州市世界名城建设和社会经济发展作出更大贡献。

　　（图片由杭州交投集团提供）