紧随杭甬温和金义大都市区的脚步，浙江山区海岛市县也正在阔步迈向高铁时代。全省规划至2020年，新建杭黄、杭绍台、杭温、商合杭、杭临绩、甬舟、金甬等多条高铁，主要覆盖和服务于浙中及浙西南山区和浙东海岛地区。

　　上述高铁网建成后，将大幅提升沿线山区海岛的通达性，为这些地区带来巨大客流商机。以嵊新区域为例，据预测，杭绍台高铁和金甬铁路建成开通，将为嵊新区域带来每年约300万人次的新增客流，形成消费领域巨大发展空间，促进旅游产业链延伸、城市综合功能提升。

　　充分挖掘和再造山区海岛独特的山水优势、人文优势、后发优势，形成以美丽经济为重点的发展路径，是山区海岛应对高铁时代客流增长的优势、潜力和方向所在。

　　从全球高铁建设发展状况来看，高铁带动沿线地区旅游等相关消费率先崛起，已成为一个普遍规律。典型的如日本，新干线的建设极大推动旅游市场发展。如长野新干线1997年全线通车后，沿线的山区避暑胜地轻井泽，第一年客流同比增长50%，达480万人左右，此后亦保持快速增长。又如日本东北6县，经济发展相对滞后于关东7县、近畿7县，而通过东北新干线、北路新干线、山形新干线、秋田新干线等主要干线建设，形成一个完整快速的交通系统，极大推动沿线地区“高铁休闲圈和旅游圈”的形成和发展。

　　我国的旅游目的地版图正在被高铁网布局改写，一大批山区旅游资源声名鹊起、亮丽展现。2010年甬台温高铁全线运营头一年，奉化旅游综合收入和游客接待量分别同比增长26.9%和21.2%，比上年提高4.9个和5.9个百分点。高铁建成营运推动奉化在浙东黄金旅游线上的地位日益凸显。宁杭高铁贯通苏西南和浙西北，站点布局基本实现旅游资源全覆盖，推动这一带旅游从传统观光向休闲度假转型，形成“淡季不淡，旺季更旺”的良好态势。

　　浙江山区海岛具有独特的山水人文资源，为发展美丽经济描绘了美好未来。浙西南的秀山丽水、浙东的海上佛国、浙北的江南水乡等区域旅游特色资源，在长三角乃至华东地区都具有较高辨识度和比较优势。这些地区丰富的台地、山区、峡谷、海岛、湖泊、田园等资源，可用于山水度假、文化旅游、养生养老、生态休闲、绿色农业等多元产品开发和创新。

　　据预测，至2020年，以浙、沪及苏锡常为重点，辐射泰州以南、宜兴以东、宁德以北的10平方公里区域范围内，生态文化休闲旅游的市场规模将有望达到每年1亿人次左右。由此，山区海岛完全可以把握高铁带来的客流增长机遇，大力发展特色化、个性化、品质化、创意化的美丽经济，努力将过境客流转化为有效消费。

　　高度重视高铁时代美丽资源共享、美丽市场互送，结合高铁网布局建设，实现绿水青山转化为金山银山。比如，依托杭长、金温和温福高铁及相关高速线路，串联天目山脉、开化国家公园、江郎山自然文化遗产、丽水景宁畲族、雁荡山、楠溪江等资源，形成美丽经济的山水养生走廊。又如，连接甬舟和甬温的高铁及相关高速线路，串联普陀山、嵊泗列岛、一江山岛、南麂岛等沿海诸岛，形成美丽经济的海岛休闲走廊。

　　探索以美丽经济为重点发展路径，将高铁交通优势转化为区域经济竞争优势，是高铁时代山区海岛等后发地区必须要走的一条道路。在这一过程中将形成独具后发地区特色的发展路径。即以乡村美丽经济发展，带动城市都市服务壮大；以第三产业繁荣，促进第二产业迭代；以与发达地区“反其道而行”，实现与发达地区同步高水平推进全面小康和现代化建设，为其他后发高铁经济提供实战经验和理论借鉴。

　　（作者单位：省发展和改革研究所）