“建设媲美纽约湾的浙沪大湾区，这并非遥不可及的梦想，必须尽早谋划、加快行动！”

　　1月26日下午，民建界别委员的讨论现场，省政协委员、民建省委会专职副主委郭吉丰的一番话，引起了在场委员们的热烈讨论。他说，政府工作报告指出，要“努力建设全面对接‘一带一路’、具有全国乃至国际影响力的大湾区”，这充分说明浙江在谋划发展上的敏锐思维、世界眼光。

　　就大湾区建设，民建省委会还向大会提交了一份集体提案《关于打造浙沪大湾区的建议》。

　　什么是湾区经济？它到底有着怎样的魅力？在委员们你一言、我一语的交流中，记者对它的印象也清晰起来。

　　日本的东京湾区，聚集着日本1/3的人口、2/3的经济总量、3/4的工业产值，成为日本最大的工业城市群和国际金融中心。

　　美国的纽约湾区，吸引了美国6家大银行，2900多家世界金融、证券、期货及保险和外贸机构，是世界金融的核心中枢。

　　同样在美国，以全球最好气候著称的旧金山湾区，拥有世界著名的硅谷，斯坦福、加州伯克利等20多所大学，以及谷歌、苹果、Facebook等互联网巨头和特斯拉等企业的全球总部。

　　开放的经济结构、高效的资源配置能力、强大的集聚外溢功能、发达的国际交往网络……这就是闪耀在国际经济版图中的湾区经济。

　　“打造浙沪大湾区，是浙江主动服务国家‘一带一路’和长江经济带战略的重大举措，是浙江接轨大上海、共建世界级城市群的客观要求，也是推进浙江‘两个高水平建设’的内在需要。”郭吉丰委员说。

　　对浙江而言，发展湾区经济，对内，要做强做大杭州湾；对外，要联合上海，共建浙沪大湾区。

　　看到政府工作报告中说，要“着力构建现代交通体系”“加快建设象山湾、三门湾、台州湾、乐清湾”，省政协委员、德邦控股集团有限公司董事长周益民觉得很有必要：“做强做大杭州湾，首先要破解交通问题！”

　　长期生活工作在慈溪，周益民委员分明感受到，尽管慈溪处于杭州湾的腹地，但这里连接对外的交通，依然不够方便快捷，整个环杭州湾的交通系统也尚未建立。他认为，这些都是浙沪大湾区建设亟待补上的短板。

　　如何携手上海，打造浙沪大湾区？列席会议的宁波市政协副主席张明华接过话筒说：“去年省党代会后，我们专门做了调研，提出了五个方面的建议，而首要的一条，就是积极推进湾区重大交通基础设施共建共联。”

　　做强做大杭州湾，是建设浙沪大湾区的前提。

　　“浙江谋划杭州湾经济区的一个重要考虑，就是主动接轨大上海，合作共建与东京湾、纽约湾等相媲美的世界级湾区，推动浙沪大湾区以更大的经济规模，融入世界经济版图。”郭吉丰说，像这样的大事好事，必须谋在当下、干在当下。