郑州开启“一单到底、货通全球”物流新模式

　　中原之中 陆网空丝路交织

　　本报记者 吴妙丽 金春华 石怡锋

　　一架架国际国内航班在郑州新郑国际机场密集起降，忙着装卸货物的拖车在货机坪与仓库间来回穿梭；远处，密集布局的铁路和高速公路四通八达，延伸向地平线……日前，一个零下10℃的早晨，记者看到了一个异常繁忙的郑州，这个地处“中原之中”，不沿边、不靠海、不临江的内陆城市，正成为“一带一路”上商贸物流的重要关口。

　　“这是Inditex公司的冬款时装，昨晚‘坐包机’过来。从清关到入库再到分拨至全国各地，只需12小时。”郑州机场国际西货站，河南航空货运发展有限公司国际业务部副经理许宏宴正忙着调度。2017年，这家西班牙最大的服装公司选择郑州设立其旗下ZARA分拨中心，一年空运进出口超过1万吨。

　　从货运一线普通员工做起，短短5年间，许宏宴见证了郑州机场从单一货站、单一口岸到有7座货站、6大口岸的突破。巴西的牛肉、挪威的三文鱼、德国的宝马车……货物品类不断丰富，货物吞吐量从万来吨增长到2017年的50万吨。

　　2017年12月30日，郑州机场货邮吞吐量首次跻身全球机场前50强。这是郑州以及河南深度融入“一带一路”建设、走向开放的生动写照。

　　以国际化机场货运航线为依托，打造郑州—卢森堡“空中丝路”；一周“八去八回”的中欧班列和联通四面八方的米字形高铁，交织成快捷畅通的“陆上丝路”；如火如荼的自贸区、跨境电商构建起买卖全球的“网上丝路”。“三路并举”，国外产品从郑州走进河南乃至全国百姓的家，中原大地的丰富物产得以实现全球畅销。

　　庞大的交通网络有着高效的运转模式。记者了解到，郑州努力创新空、铁、公、海多式联运，开启“一单到底、货通全球”的物流新模式。

　　元旦前夕，1.3万株月季花苗，从河南南阳基地，走300公里高速路到达郑州国际陆港，坐上第1000班中欧（郑州）班列的恒温冷链集装箱，穿越冰冷刺骨的西伯利亚，经15天跨国之旅，于近日到达目的地波兰。三四个月后，它们将装点欧洲的春天。

　　“南阳月季以往通过海运至欧洲，全程45天左右。公铁联运运输速度快，还实现了‘一票式’通关，可享受门到门服务。”下午3时许，郑州国际陆港，国外操作部经理张宏卫向一批客商介绍多式联运的优势。他说，通过与连云港、天津港、青岛港等港口联手，郑州已开通到达日本、韩国等地海公铁多式联运国际物流通道，把海上丝绸之路和丝绸之路经济带连接在一起。

　　1月底，郑州机场将启动三期工程，结合郑州高铁南站建设，实现航空货物和高铁运输的无缝对接，建成全国首个“空铁联运”综合性物流集散中心。

　　快捷便利的物流网络背后，有互联网、大数据等信息技术的“智力支持”。去年9月建成的郑州机场多式联运数据交易服务平台，已初步实现郑州至卢森堡、芝加哥两条专线的在线订舱、境内外卡车在线约车和物流信息全程追踪等服务。

　　“买全球、卖全球，全球关口在郑州”，以此为目标的河南人在完善通关服务、口岸功能等方面不断突破。更加开放的郑州带来更加活跃的市场主体。截至去年底，河南自贸区内新增注册企业23623家，超出既定目标136%。