本报讯 （记者 俞熙娜 张留 陈健 通讯员 徐佳） 12月1日早上8时，记者来到杭州萧山区最繁忙的市心路与山阴路交汇处，只见南北直行车道上车辆不断增多，转弯车道上却已近放空。此时，红绿灯突然切换，直行车道绿灯提前亮起，拥堵及时缓解。“这不是我下的指令。”在路口执勤的交警郑明丰笑着对记者解释，“这周边5平方公里范围内的104组信号灯，都无需人工调控。每隔15分钟，它会根据车流车速等状况自动计算一次最佳亮灯时间配比，相当于我多了104个24小时在岗的同事。”

　　信号灯怎么学会自动调整？它背后的支撑就是“杭州城市数据大脑”。今年11月，依托于阿里云的“杭州城市数据大脑”入选首批国家新一代人工智能开放创新平台。萧山交通就是最早的试点。

　　下午2时30分，记者赶到杭州市公安局交警支队所在地。“杭州城市数据大脑”要在这里进行一场范围更广、规模更大的试验。走进足有两层楼高的指挥中心，巨幅电子墙扑面而来。这就是“杭州城市数据大脑”的第一个行业子平台——交通V1.0平台，也是全杭州的交通指挥中枢。

　　电子墙上，跳动着各种颜色的数字和符号，杭州城区路网的通行状况一目了然。“现在全市日交通量是114.01万辆车，市区主干道均速每小时25.10公里……”秩序科指导员马绍旺介绍，试点区域内的每辆车超过20秒未前进，平台就会即刻捕捉并显示为跳动红点报警。说话间隙，上德立交南口红点闪烁，放大的即时画面显示：两车追尾！杭州交警机动队立即出发。马绍旺形象地比喻：“这就像是每隔两分钟给杭州道路照一张高清CT，为交警精准导航！”该平台上线不足5个月，杭州市区试点高架路段和莫干山路等主干道平均延误就已分别下降15.3%和8.5%。

　　杭州医院的门诊量、气象局的数据、出租车空置率……指挥平台右侧，还显示了近十项与交通相关的周边数据。马绍旺说：“我们正在通过每天的数据痕迹来寻找关联规律，未来能更有效地进行预测与安排。”这张“交通生命体征图”亦成为其他部门决策的参考依据。例如快速路上的交通量达56.8万辆，分担了城市一半的车流，这个以前从未被精准算出的数据，就为建设部门加大快速路的建设提供了有力支持。

　　交通V1.0平台是一个子平台试点，那么“杭州城市数据大脑”的真正核心在哪里？一路追踪，记者来到杭州市数据资源管理局。

　　公民个人事项组、投资项目审批事项组、商事登记事项组……杭州市数据资源管理局各个办公室门前张贴着不同的名称。来自建委、城管、公安等部门的工作人员正和技术人员一起忙着整理数据。

　　“我们成立后的首要任务就是归集数据。2018年将在交通领域试点的基础上，全面启动建设‘城市数据大脑’核心平台。”杭州市数据资源管理局相关负责人介绍，“杭州城市数据大脑”平台分三层：底层是云计算技术平台，以阿里巴巴为首，联合华三、富士康、海康、大华、中控、银江、数梦工厂等相关领域内的尖端企业倾力打造；第二层是数据资源平台，过去的两个多月里，杭州市数据资源管理局已经打通了全市59个单位，归集了230多亿条数据。有以上两个平台作为基础，各单位才可以像交通部门那样，在第三层的算法平台上根据各自需求开发不同的智慧应用。明年，城管和医疗领域将被纳为新试点。

　　“十九大报告提出提高社会治理智能化水平，打造共建共治共享的社会治理格局。”杭州市数据资源管理局局长郑荣新说，“我们有信心建好这个人工智能开放创新平台，建设全球首个城市级人工智能公共系统，让智慧的杭州更宜居、更宜业。”