这几天，在京杭大运河湖州段南浔水上服务区，一艘千吨级的安吉川达026号集装箱运输船停靠到岸边。船主袁家旺从船上拖出一根电缆，插入岸边充电桩插座，用卡在充电桩屏幕前刷了一下，船上立即通了电。

　　“我们从上海外高桥集装箱码头开过来，这次靠岸是买点盐和蔬菜。”袁家旺说，常年跑水运的他，经常选择在这个水上服务区休整，岸电上船，让他船老大的生活舒适惬意了不少。特别是夏天，可以直接用岸电开空调，再也不用像以前一样靠柴油发电，既污染水质，又轰隆隆地满是噪音。

　　湖州作为全国内河水运转型发展示范区，承担着浙江省水路运输40%左右的货物运输总量和货物周转量，是京杭大运河浙江段重要的水上交通枢纽。为进一步推进湖州内河水运转型发展示范区建设，打造“畅通、高效、平安、绿色”的内河航运体系，早在今年2月，湖州市港航管理局、国网湖州供电公司和浙电节能服务有限公司启动战略合作，合力推进内河绿色交通港口岸电工程。8月3日，随着吕山水上服务区岸电工程正式投运，湖州5个智能化内河岸电水上服务区全部投入运行，至此，京杭大运河湖州段水上服务区岸电实现全覆盖。

　　与京杭大运河相连通的长湖申线，转型之路还引来了大项目青睐。今年１月，占地500多亩的“唯品会”湖州铁公水综合物流园区项目完成签约，目前整个项目进展有序。作为全国排名第三的电商巨头，“唯品会”看中的不仅仅是这里便利的交通物流优势，还期待着未来这里能成为国家“一带一路”建设在长三角地区的连接点。

　　在长湖申线的源头长兴小浦镇，一场码头专项整治活动成效显著。从2013年开始，这场“重见蓝天”的战役持续至今。曾经的小浦镇，每天承接着从安徽拉来的几千车矿石，在各个码头装船外运。“满车的石子往船上一倒，灰尘四起，整个码头都笼罩在粉尘之中，晴天一身灰，雨天一身泥，满身脏兮兮。”当地港航部门负责人回忆说，为了绿水青山，2013年开始，港航部门和14个乡镇一起，对这些小散乱码头下了剂“猛药”： 关闭淘汰一批，保留提升一批，规划新建一批。

　　几年过去了，这场战役成效明显，不仅让当地老百姓重见绿水青山，还实现了岸线资源的集约利用：建成年吞吐能力1200万吨的环保型物流码头——南方物流码头，利用原先拆除淘汰下来的众多煤炭、熟料小码头的岸线资源规划建设，变小、散码头为专业、规范码头，成为内河集约型港口发展的样板。

　　绿色文章不止于此。近年来，长湖申线水环境综合治理工作稳步推进，沿线各码头都设置了垃圾回收站并设专人负责监督和记录，船舶油污水回收上岸处置，沿线涉水企业都已落实雨污分流工作。

　　此外，湖州内河水运逐步建设沿河景观绿道和亲水平台，打造高颜值“最美一公里绿化走廊”，提升沿岸农村百姓的生活品质，助推美丽乡村建设和特色产业发展。全面启动湖州“绿色交通港口岸电工程”，计划到2020年，湖州航区基本实现岸电全覆盖。

　　生态优先、绿色发展，在全国内河水运转型示范中，湖州正彰显出那一抹独特的“绿”。