海风吹拂，秋高气爽，又是一个收获的季节。

　　9月8日，舟山海洋产业集聚区口岸局局长董振波拿到了一份令人欣喜的报表：今年1至8月份，舟山保税燃料油供应达到106.8万吨，超去年全年供应量。

　　3年前，舟山保税燃料油供应仅列全国港区第7位，而现在已上升至第2位。

　　谈起这一变化，董振波不免有些激动。

　　“2014年，舟山保税燃料油供应量仅66.5万吨，全国也不到1000万吨，而新加坡早就突破4000万吨。”他说，舟山地处中国东部海岸线和长江黄金水道交汇处，是中国南北航线和东亚航线的中间点，舟山海域内有6条国际航线穿越，每年经过的国际船舶超过5万艘次。

　　新加坡能，我们为什么不能？作为东北亚交通枢纽的舟山，在这方面理当有大作为。

　　2012年9月，随着舟山港综保区的批复，保税燃料油业务成为舟山海洋产业集聚区重点拓展业务，也成为舟山全市上下关注的重点。

　　为熟悉业务，解决原先存在的通关便利化、企业资质突破等问题，董振波和他的同事们不但一次次跑中石化、中燃油、光汇石油等企业，还乘船到国际锚地熟悉加油业务，其间与海关、边检、出入境检验检疫等口岸部门频繁沟通。

　　回首三年多来推进保税燃料油及相关经营业务的日日夜夜，董振波颇为感慨。2016年9月25日，在舟山港综保区衢山分区码头，供油船为一艘新加坡籍铁矿砂船加注保税燃料油7520吨，开创了全国单笔一次性保税燃料油加注量的新纪录。

　　为做好加注前的各项协调工作，海洋产业集聚区主要负责人特地前往锚地现场，当时这位负责人脚扭伤，但他不顾大家劝阻，轻伤不下火线。

　　口岸局原综合协调科副科长戎珈萱清楚记得，今年1月7日是她的结婚日，就在结婚日前两天，她还在为一份保税燃料油的调研材料加班加点至深夜。她对记者说，看到保税燃料油业务探索已成为自贸区核心业务之一，自己觉得付出再多也值。