碧水航运历千年，沿河产业叙新篇

　　——京杭运河创美丽航道新标杆

　　孙 俊

　　浙江之名，由水煅化；浙江大地，为水滋养。

　　京杭运河（含杭平申线）、杭甬运河、长湖申线（含湖嘉申线）、钱塘江、瓯江航道五条主轴线，撑起了省内水上美丽经济交通走廊。如果把这五条主轴线比作风姿各异的美女，那京杭运河就是一位散发人文气质的才女，她穿越千年而来，讲述她的前世今生……

　　这是一处承载着千年历史的活化石，也是一条流淌着无限希望的银丝带，省港航局坚持“绿水青山就是金山银山”，将京杭运河打造为美丽水上交通走廊、历史人文走廊和沿河产业走廊，展运河风姿、保航道通畅、促产业升级、推水运复兴，一个美丽航道新标杆就在眼前！

　　水上旅游享古韵

　　航道畅通送新风

　　“江南北国脉相牵，隋代千年水潆涟。”京杭运河是江南文化遗产长廊，这里有说不完的故事，唱不完的歌谣。京杭运河已成功入选世界文化遗产名录，在开发的过程中，如何做到文化的再造、历史的传承，成了京杭运河打造美丽航道的一个重要核心点。

　　打造世界级旅游产品，展现东方文化特色。在“双遗城市”杭州，目前运河两岸已形成了一条以自然生态景观为核心主轴，以历史街区、文化园区、博物馆群、寺庙庵堂、遗产遗迹为重要节点的文化休闲体验长廊和水上旅游黄金线。

　　珍视运河文化遗产，在开发旅游的同时，更要注重对运河航运功能的延承和维护。省港航局相关负责人说：“航运是京杭运河的魂，失去航运的京杭运河将是一潭死水。对航道管理部门来说，畅通航运，让‘运河之魂’永在，就是在保护京杭运河。”

　　为了提升京杭运河航道通行能力，更好地保护运河沿岸的文化古迹，2016年12月，京杭运河浙江段三级航道整治工程（京杭运河二通道）正式开工，预计最快2020年建成。届时，千吨级的船舶可从山东直达杭州，并且使浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴、宁波等杭州湾地区会连成一片，杭州将成为浙江乃至华东地区的物流集散中心。

　　正在加速提升的，还有浙北航道网。京杭运河湖州段、嘉兴段、杭州四改三段实现开工建设，杭平申线平湖、海盐、五长段主线基本建成。

　　浙江港航将继续加强古运河历史文化古迹和沿线人文景观的综合保护与开发，发展旅游与推动历史文化的保护传承并重，实现 “在保护中开发，在开发中保护”的愿景，推动江南水乡古镇水上旅游。

　　而在重点航段立足突出地域文化特色和内涵，加强沿河文化景观再造，促进沿河历史人文文化传承，提升旅游线路品质，实现水上旅游与文化遗产保护区的深度融合，打造美丽航道历史人文走廊。

　　绿色水运升级版

　　海河联运新时代

　　“半天下之财赋，悉由此路而进。”古时，河运的运量大、时间快，运输效率比陆路快，所以贯穿南北的京杭运河就好比是现在的“高速公路”，是我国南北水上交通“大动脉”。

　　千年之后，京杭运河仍然牵动着两岸城市经济和文化发展，水运如今依旧因为能进行低成本、大批量、远距离的运输而备受重视，而且将迎来新的增长。

　　如今，杭城79%的重点物资还是从运河而来。崇贤金属港位于杭州城北崇贤新城西、京杭运河（杭州段）东岸，于2008年8月9日开港运营，目前年港口吞吐量约600万吨，已占据了杭州地区钢材物流60%左右的份额，充分验证了京杭运河的航道价值，可以有效降低企业的运输成本。

　　据统计，2016年，京杭运河（浙江段）全年货运量1.12亿吨，保持近20年来稳步增长态势，承担着大量的煤炭、木材、粮食、矿建、钢材、水泥等生产生活原料以及化工、集装箱等工业成本运输。

　　货运物流稳步增长，京杭运河的绿色水运发展也走向转型升级。在省港航局的部署下，各港航部门把绿色发展理念贯彻到港航工程、运输装备、航道养护、管理的全过程全领域，加大科技创新力度，积极研发适合运河航行的新型船舶，积极推广内河航道钢板桩护岸、钢结构桥梁、港口岸电使用等创新举措，提升行业可持续发展能力。

　　以杭州为例，杭州市港航部门根据经济产业转型发展宏观环境，加快船舶运力结构调整步伐，引导运输船舶向专业化、大型化、绿色环保方向发展，在继续推进内河船型标准化工作，积极推广内河500～1000吨级选优船型，加大内河集装箱、江海河联运、水上旅客（观光）船舶等专用船舶发展力度的基础上，不断加大新能源示范船舶的宣传力度，促进航运业转型升级。

　　同时，杭州还正在加快推进运输方式调整和江海河联运市场培育。推进以江海联运、海河联运为特征的水水中转系统，加强内河运输与其他运输方式的衔接协作，提高内河运输组织水平。通过推进多种运输方式的联合运输，提高水路运输在多式联运运输中所占的比例。在港口建设方面，杭州也在不断完善分级覆盖的水运综合枢纽港体系，健全水运物流枢纽港体系，健全公水联运的货运枢纽港体系，建构交旅互动的客运枢纽港体系。

　　京杭运河打造物流红利和绿色水运升级版，两岸的临港产业也飞速发展。比如在湖州，投资27亿元的德清升华临杭物流园区，开园仅一年半的时间，园区拥有入驻企业商户60余家，二期项目也全部签约满，预计今年目标营收达40亿元以上，引爆绿色港口经济。

　　而产业之兴产业之美，还体现在作为京杭运河的一条辐线，也是第二条“京杭运河”的杭平申线航道上。作为海河联运主动脉，杭平申线是产业集聚的“经济带”、海洋经济延伸的“辐射带”；支撑和引领经济社会加快转型发展，架起了生态长廊的美丽风景线。

　　嘉兴凭借内河水运方便、快捷、低成本的优势，吸引着越来越多的大宗运输“弃陆走水”。其内河航道的不断拓宽，也为内河集装箱运输的发展带来了机遇。近年来，嘉兴通过不断强化港航基础设施建设、推进惠企惠民工程、利用“互联网+”改革创新等不断为内河水运复兴注入内生动力，带动沿河产业经济快速发展。

　　内河集装箱大通道加快建设，连接杭平申线和杭申线的东宗线，预计今年年底完工，届时嘉兴的内河航道网将更加完善，海河联运、集装箱运输通道也将更通畅。

　　推进海河联运网建设，实现“航道+码头”的双重升级。嘉兴海河联运“最后一公里”杭平申线海塘支线建设已取得重大进展，并已开工；京杭运河所有桥梁改造已全部开工建设……

　　大运河流淌千年繁华不息，这是一条魅力之河，这是一条活力之河。浙江港航总体布局， 紧扣“补短板、深转型、保安全、优服务、强队伍”主线，砥砺前行，书写水运复兴新篇章，运筹帷幄，树立美丽航道新标杆，为万里美丽经济交通走廊建设添亮增彩！

　　千年运河，来自过去，流向未来！

　　（图片由杭州市港航局、嘉兴市港航局提供）