从300公里到350公里，时速变化的背后更是一张呼之欲出的中国金名片。中国高铁从无到有，从技术引进到自主创新，用10多年的时间走完了国际上40多年的发展历程。

“复兴号”改变的不仅仅是速度

钱振霄

　　中国高铁再传捷报。日前，12306官网发布重大消息，9月21日起京沪高铁将安排7对“复兴号”动车组列车，以350公里的时速运行。

　　这注定是中国高铁运行史上具有里程碑意义的时刻。时隔六年，中国高铁终于宣告重回“350时代”。

　　早在今年6月26日，“复兴号”惊艳亮相京沪高铁，并以现有300公里的运营速度首发开跑。7月27日，“复兴号”在京沪高铁进行时速350公里的实车、实重、实速检验检测、可行性研究和运营安全评估。短短两个月，透露出的是中国高铁在技术领域、安全把控和运营管理等方面的长足进步。

　　从300公里到350公里，时速变化的背后是中国高铁砥砺奋进的前行路。2011年7月，中国高铁进入全面降速时代。全国高铁具备时速350公里条件的，均降为300公里。近年来，中国高铁硕果累累，营业里程突破2.2万公里，2016年的旅客发送量达14.43亿人次，高铁网也由四纵四横发展到八纵八横。再提速的呼声日益强烈。习近平总书记在参观“十二五”科技创新成果展期间曾询问，中国高铁是否有条件全面恢复350公里时速的运行速度。

　　从300公里到350公里，时速变化的背后也是万千科技工作者一路披荆斩棘的默默付出。此前中国高铁早有350公里时速运行的先例，也暴露出种种问题。但是，在哪里跌倒就该从哪里汲取经验。如今“复兴号”全车密布2500多项检测点，对车体状况各类指标全方位监控，并结合远程数据传输，实时传送车辆状况，其安全性能更高，乘坐体验更佳，实现全车完全自主知识产权，技术上达到国际领先水平。这一切都离不开万千科技工作者。从构想萌发、总装下线到高速运行试验，看得见的是一条贯穿南北的钢铁巨龙，看不见的是钢铁身躯背后的奉献精神。这对于重新定义中国制造，对于增强民族自信，皆有非比寻常的意义。

　　从300公里到350公里，时速变化的背后更是一张呼之欲出的中国金名片。习近平总书记曾说，高铁动车体现了中国装备制造业水平，在“走出去”“一带一路”建设方面也是“抢手货”，是一张亮丽的名片。这是对中国高铁核心竞争力最凝练的概括。中国高铁从无到有，从技术引进到自主创新，用10多年的时间走完了国际上40多年的发展历程。今年举行的“一带一路”国际合作高峰论坛上，来自沿线20多国的青年票选心目中的中国“新四大发明”，中国高铁当之无愧地成为榜首，成为各国青年最想带回家乡的“中国特产”。