如今，中国高铁走在了世界前列，是中国制造的一个响当当的名片。除了硬件设施，如果各种服务也能一并跟上，对于中国铁路来说，岂不是好上加好？

外卖上高铁　杭州有贡献

刘雪松

　　从7月17日开始，乘坐G、D字头动车组列车的旅客，通过12306网站、手机APP等方式预订，可以在杭州、上海、天津、广州等27个省会城市及计划单列市所在地的高铁客运站，订到可口的外卖。

　　一天试下来，问题可能还会有。在盒饭供应这个问题上，铁路那颗高傲的头颅还是低下来了，剩下的基本上是技术问题。以支付宝为主的支付方式、无所不及的外卖等便捷服务，早就翻开了跨越时代的技术新篇章。这些不用白不用的技术送上门来，这时候还要强调千难万难，或许已经不合时宜。

　　可以说，这是技术推动了铁路服务的进步，也是民意倒逼出来的进步。日本铁路的“便当”，曾被人们赞了几十年，它跟支付方式、外卖服务方式等技术没有半毛钱关系，这说明铁路自身如何定位影响其市场化程度。中国铁路有点不一样，曾经的一票难求，造成铁路对于服务的人性化诉求有时候是爱理不理。这时候，技术进步成了铁路部门提供更多人性化服务的一个重要理由。

　　好在有支付宝，有建立在支付宝等技术手段之上的订购票、外卖等服务，铁路部门如果再装糊涂寻找技术上的借口，那么无论建多长运输线、造多少高铁，形象终究会打些折扣的。从这个意义上来说，外卖接入高铁，是由于技术、民意的倒逼。这一点，杭州作为支付宝的大本营，功不可没。

　　短短几年时间，支付宝构建了网购信用秩序，把现代商品交易方式推到了人类生活方式的全新境界。它颠覆了金融机构在社会需求面前从未被撼动过的地位，人类步入了无现金社会的初级阶段，实现了缴费不出门、公众“一次都不用跑”，就与政府职能部门窗口实现了零距离的对接。而芝麻信用在为用户提供了入住高端酒店无须押金等特别服务之后，一定程度上降低了共享单车押金池的社会风险……阿里巴巴、蚂蚁金服以解决社会问题为导向而引领科技创新，一步一步地撼动着传统思维所及的每一块坚硬的铁板。

　　高铁接入互联网+外卖，接的是民意，是地气。高铁此举，公众报以掌声是应该的。面对公众期待，一些坐拥国家资源的“中”字头企业，是不是都应从中深受启发呢？只要对公众再多一些善意，再多一些敬畏，技术不是障碍，困难不是问题。办法总比困难多。不少事情不怕有困难，就怕找借口。

　　在公众千呼万唤的外卖诉求上，高铁终于步入了一个正确的轨道。只要有进步，公众就有足够耐心。人们愿意给铁路部门更多时间去提高餐饮服务质量，毕竟门槛与身段放低了，诚意就在了。这是网友此番为铁路部门热情点赞的原因所在。

　　外卖在高铁车厢里传送，善意就在人们的心里流动了。“吃着火锅还唱着歌”，是人们对高铁接入外卖的象征性期待。铁路一时做不到，民众能理解。公众不能理解的是，支付宝的技术有了，外卖的美味有了，但有一堆借口告诉你，只能吃铁路供应的盒饭，而且，就这个价，爱吃不吃。好在，这一切都成过去时了。

　　如今，中国高铁走在了世界前列，是中国制造的一个响当当的名片。说世界羡慕中国这羡慕中国那，或许不能让人完全心服口服，但连老美老欧的很多人都羡慕中国迅速形成如此先进的高铁网，却千真万确。除了硬件设施，如果各种服务也能一并跟上，对于中国铁路来说，岂不是好上加好？