G20杭州峰会上，20根线条描绘出的桥形会标给人留下了深刻印象。浙江的地标那么多，为什么会标的主体会是一座桥？

　　浙江自古多桥梁。如果说气势澎湃的钱江潮是浙江最具代表性的自然景观，那么钱塘江上、杭州湾里、东海潮中一座座飞虹凌波的大桥，则是浙江改革开放的新地标。浙江的桥，已悠然穿越近两千年时空，各种各样的石梁桥、石拱桥、木桥宛如一道道彩虹横卧于浙江大大小小的水系之上，孕育延续着水乡文明。

　　近年来，以杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥为代表的一批世界水平的大桥，把浙江人“彩虹飞来为天桥，巨龙卧波笑海风”的豪迈，挥洒在杭州湾里、东海潮中。以桥梁建设为代表，浙江其他基础设施建设同样日新月异，这深刻地改变着浙江乃至长三角的经济、地理版图，推动着浙江经济与长三角乃至世界经济的融合交流，助推着浙江开创科学发展的新篇章。

　　一座大桥

　　250多项技术创新

　　创造多项世界第一

　　从江南水乡婉约小桥发展而来的浙江桥，跨越了钱塘江、杭州湾、灰鳖洋等自然地域分割的天堑，使原本相隔的省内各地交通更加方便，人员往来和物流更加高效。这一变化的驱动力来自创新。

　　36公里长的杭州湾跨海大桥，建成时是世界最长的跨海大桥。

　　这座大桥南起宁波慈溪，横跨杭州湾海域，北至嘉兴海盐，按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，使宁波至上海的陆上距离缩短了120公里，在沪杭甬之间形成了一个两小时“金三角”交通圈。

　　在建设过程中，浙江交通人攻克一个又一个世界性难题，获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一，5项创新成果填补了世界建桥史的空白，成为我国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑。

　　舟山跨海大桥由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成，长约48公里。其中，金塘大桥是世界上在开放式外海海域建设的最大跨度斜拉桥，是继东海大桥、杭州湾跨海大桥后国内建成的第三长跨海大桥。西堠门大桥主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，是5座大桥中技术要求最高的跨海特大桥梁，大桥主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。因其在工程结构、建筑美学、环境和谐方面的杰出成就，于2010年被第27届美国国际桥梁大会授予“古斯塔夫·林德撒尔奖”。在国际咨询工程师联合会菲迪克2015年年会上，西堠门大桥再获杰出项目奖。

　　据了解，仅杭州湾和舟山跨海大桥两座大桥，已鉴定的23个科技项目中，有1项达到国际领先水平，18项达到国际先进水平。这一系列新技术、新工艺、新材料、新设备的攻关研究抬升了浙江乃至中国桥梁技术的高度。这一个个世界纪录的背后，是浙江乃至中国在桥梁技术中的一次次创新。

　　而后，嘉绍大桥、钱江通道、宁波舟山港北向主通道等跨江、跨海通道也相继通车、开建，进一步提升了浙江桥梁的创新能力和建设水平。

　　值得一提的是，随着越来越多的天堑被浙江桥跨越，各区域间的自然地理分割也被打破，社会经济的融合发展加速，新的区位优势得以发挥，在杭州湾沿岸、在舟山乃至整个浙江，众多凌空飞架的大桥，引领着当地区域经济发展热点，也带来了发展思路的创新。

　　一个新区

　　修了路再创富

　　更新区域经济版图

　　在杭州湾跨海大桥南岸，滩涂上建起来的杭州湾新区生机勃勃。上汽大众宁波分公司、浙江吉利杭州湾工厂等龙头企业红红火火；吉利—沃尔沃中国设计及试验中心等企业研发总部项目引来数以千计研发人员入驻……截至2016年11月，新区累计引进各类产业项目540余个，总投资超1900亿元，集聚了13家世界500强企业的投资项目19个，逐步构建起汽车、电子电气、高性能新材料、高端装备制造等一批新兴产业集群，成为全省经济发展速度最快的区域之一。同时，新区的城市功能日臻完善，大型商业综合体、三甲医院、科研院所、主题公园等功能性项目陆续开建、启用。宁波杭州湾湿地也晋升为国家级湿地公园。一座宜居宜业宜游的现代化新城在杭州湾南岸的滩涂上拔地而起。

　　舟山跨海大桥开通后，舟山也喜事不断——跻身国家级新区，而新设立的中国（浙江）自由贸易试验区也落户舟山，大桥跨越沧海、化天堑为通途的同时，也使孤岛成为发展的热土，吸引了四方投资客的目光，就在前不久，飞机制造商波音公司在舟山开建波音737完工和交付中心。

　　一座大桥连接两岸经济生活，一座大桥影响一个城市的发展轨迹，一座大桥更新一个区域的经济产业版图，大桥飞架天堑带来发展思路的创新，为浙江经济社会的跨越发展提供支撑。

　　如果从更大的区域发展大视野着眼，桥既加速、方便了人流、物流、资金流、信息流的流通，也做到了进一步激活“存量”，做大“增量”。

　　2008年12月26日，一座被誉为“钱江帆影”的江东大桥（钱江九桥）建成通车，对杭州又是一次经济版图的重新划分，标志着“钱塘江时代”新篇章的开启。

　　依托连岛工程，宁波舟山港2016年成为全球首个年货物吞吐量破9亿吨的港口，货物吞吐量已连续8年居世界首位。

　　一个平台

　　汇集40万企业

　　日均2000万数据交换

　　在杭州马塍路一幢不起眼的楼房里，有一座无形的浙江桥，它就是由交通运输部与浙江省共同搭建的国家交通运输物流公共信息平台，一座提升物流效率的信息之桥。

　　10年间，平台实现了从省内、国内到国际的跨越式发展。

　　通过标准、数据、交换三大基础服务，以及开展一系列“平台+”应用，平台为物流链各方互联提供“高速公路”。

　　平台已经成为信息数据交换与共享查询管理的超级大脑，约40万家企业，日均2000万条数据通过平台实现信息交换。

　　信息之桥，连通世界。

　　在中日韩运输与物流部长会议机制下，由平台牵头，建立了东北亚物流信息服务网络，这是全球首个国际性物流信息共享合作机制。平台与联合国亚太经社会、国际标准组织、国际海事组织等国际性组织，及欧盟、东盟等国际区域的交流与合作也在持续稳步推进。

　　物流业一头连着生产、一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。国家交通运输物流公共信息平台这个在浙江起步的信息之桥，跨越的重点就是加快物流标准化信息化建设，提高流通效率，推动物流业健康发展。

　　干在实处永无止境，走在前列要谋新篇。

　　如今，浙江交通人正坚持“逢山开路、遇河架桥”的交通品格，“十三五”期间围绕“5411”综合交通发展战略，深入推进大港口、大路网、大航空、大水运、大物流现代交通“五大建设”，构建引领都市经济、海洋经济、开放经济、美丽经济发展的“四大交通走廊”，实施万亿综合交通工程，努力打造省会到设区市高速铁路和全省空中1小时交通圈，力争到2020年基本建成安全、便捷、绿色、高效的现代综合交通运输体系，基本实现交通运输现代化。

　　桥，面对历史，它斑驳陆离，写满沧桑；桥，面对现在，它融汇古今，连通中外；桥，面对未来，它让万里为邻，让淤塞尽消，让世界变得更加从容。