过去，离开海岛，到大城市去闯荡，是舟山许多年轻人的心愿。如今，这里正在成为一片创业创新的热土，本地人纷纷回归，外地人循路而来。

　　这番改变，与历届省委、省政府深入推进“八八战略”密切相关，更与舟山群岛新区的发展密不可分。在浙江工作期间，习近平多次到舟山就海洋经济主题进行调研，强调“舟山要把海洋经济这篇文章做深做大”。

　　2013年1月，国务院批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，这是党的十八大后，我国首个颁布的以海洋经济为主题的国家战略性区域规划。至此，舟山群岛新区建设的蓝图绘就，新区建设从战略谋划进入到实质性推进阶段。

　　海岛的日新月异，引得年轻人积极投身其中。他们当中，有海港码头的工人，有船舶修造业的从业人员，还有海岛民宿的经营者。舟山海洋经济的腾飞，成就了他们更加多彩的人生；他们的辛勤付出，缔造着不一样的海岛。

　　码头工人周栋栋：

　　昔日一心要远行

　　今朝全情建港区

我们看到了海洋的明天

——3位年轻人眼中的舟山群岛新区变迁

本报记者　翁 杰　黄伊伲　通讯员　季 勤　马乾伦　林海峰

　　15年前的夏天，定海金塘岛人周栋栋刚上高一。那时，他的最大心愿就是，“大学毕业后离开这里，最好是去杭州、宁波，再不济也要到舟山市区”。可是，连他自己也没想到的是，2009年大学毕业后，他还是回到了岛上。

　　8年了，他从初出校园的懵懂少年，成为一个海港码头的龙门吊工班班长，更成了一个丈夫、一个3岁女孩的父亲；8年了，他曾一心想离开的偏远海岛，也成长为一个年吞吐85万标准集装箱的国际干线港区。

　　周栋栋不知道的是：或许，他和金塘岛的缘分，早在15年前的那个春天便有了千丝万缕的联系。

　　2003年5月13日，习近平考察金塘岛。面对大浦口岸段的深水岸线，他说：“这是一块风水宝地，是很好的天然良港，开发前景广阔。”

　　习近平提出，要加快金塘岛的开发。这为金塘岛的发展指明了方向，也拉开了金塘建设国际物流岛的序幕。

　　2004年，作为“八八战略”的重要内容之一，原宁波港集团开始在金塘岛上的大浦口岸建设“宁波-舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程”，同时负责码头建设和运营的舟山甬舟集装箱码头有限公司成立。该项目总投资64.3亿元，拟建设5个7万至10万吨级泊位，设计年通过能力为250万标准箱。

　　5年后，大浦口码头第一阶段490米泊位基本建成，次年即投入运营；也是在这一年，舟山跨海大桥通车，金塘岛面临重大发展契机。彼时，适逢周栋栋大学毕业，暑假回家探亲的他看到了大桥，也看到了建设中的码头。于是，他回到金塘岛，应聘成为舟山甬舟集装箱码头有限公司的一名龙门吊司机。

　　不出周栋栋的意料，之后的数年里，码头变化日新月异。

　　“我们先后开通了12条通往西非、东非、俄罗斯等国家的国际航线，大量原先从上海大洋山港出口的义乌小商品如今从这里出海。”金塘管委会主任张捷说，目前，项目已完成投资34亿元，港区的实际吞吐能力达到150万标箱。

　　2013年，金塘岛又迎来了一次历史性机遇。当时，国务院批复舟山群岛新区规划，其中第一次完整地明确了金塘岛的功能定位——建设“现代化、国际化集装箱物流岛”。

　　次年，金塘管委会根据问题导向，补齐短板：一边开始建设金塘保税物流中心，港口配套的物流园区开始建设，一边积极争取减免大桥收费，降低港区的物流成本。从2015年1月28日起，目标地为金塘岛区的集装箱货车，经过舟山大桥时的收费可享受2.5折优惠，同时还能享受省内高速公路的七折优惠政策。

　　日复一日，年复一年。周栋栋坐在高数十米的龙门吊机上，深切感受到了身下这个港区的巨变——港区的龙门吊机越来越多，从最初的4台陆续增加到了16台，他所在的龙门吊工班也从原先的12人增加到了48人，大家的工作也越来越忙碌。

　　这几年，金塘港区的集装箱吞吐量一年上一个台阶。2014年，港区吞吐72.87万标箱，2016年为85万标箱。周栋栋收入也明显增加，从最初每年三四万增加到了8万。去年，他办了按揭贷款，以每平方米4800元的价格在金塘岛上买了房，扣去夫妻俩的公积金，他每月只要还几百元贷款。更让他高兴的是，岛上的商业综合体也正在加快建设，“听说里面会有图书馆、电影院”。

　　2016年，宁波舟山港一体化实质性推进。作为宁波舟山港一体化建设的突破口，金塘岛成为19个重要港区之一。如今，金塘岛是舟山江海联运服务中心建设的重要区域，更是舟山群岛新区陆海统筹的桥头堡。

　　洗船业从业者陆军：

　　转角遇上船舶

　　修造的黄金时代

　　在六横岛龙山中心社区村的一幢两层小楼里，42岁的六横人陆军推开办公室的窗，就能看到对面海岸边的船舶维保码头。他的公司业务便是给那些进出码头的货轮清洗船舱。“别看不起眼，我这里一年营收也有200多万元呢！”

　　这个曾经靠捕鱼、打散工为生的渔家孩子，能闯出如今的这番事业，可以说与六横岛临港工业的崛起密不可分。

　　2003年，国务院颁布《全国海洋经济发展规划纲要》。从那时起，六横的临港经济开始发展，陆军的人生轨迹也不再与捕鱼为生的祖辈们相同。

　　“尤其是2004年，中字头企业船舶企业‘中远船务’落址六横，在龙山中心社区村建起船舶修造基地。”六横管委会经济发展局有关负责人回忆，那是一个分水岭，可以说舟山中远船务的入驻掀起了六横岛大开发、大建设的一轮高潮，带动了整个六横船舶修造业的发展。

　　2004年9月，习近平前往六横岛，考察了中远船务舟山修船基地。习近平对舟山发展临港工业的定位之一就是：船舶工业要建设成为全国重要的修船造船基地。

　　对许多村民而言，船舶工业发展将怎样改变这个小岛，他们当时还不知道。可他们清晰感受到的是，来岛上的船个头越来越大，货轮动辄三四百米长。

　　当其他村民还在围着货轮看热闹时，陆军已从中嗅到了商机：船舶靠岸维修保养时，油舱需要专业的队伍做彻底清洗。之前，陆军曾跟着船厂师傅学过洗舱，于是他开始琢磨这方面的业务。2006年，陆军成立了佳腾洗舱公司，雇用了30多名工人，专门承接船舶洗舱业务。

　　陆军的业务越来越红火，这背后是六横船舶修造业的突飞猛进。如今，六横岛上中远船务、鑫亚船舶、龙山船厂、东鹏船舶四大船厂，拥有船坞12座，船坞容量140万吨，码头泊位17个，年造船能力达到180万载重吨，年修船能力达1000艘。

　　从最初以造渔船为主，到如今能建造15.2万吨穿梭油轮等高附加值船舶；从过去修理小渔轮，到如今修理明斯克航母、世界第二大豪华邮轮海洋赞礼号等高端船舶……随着六横船舶修造业的升级，“马士基”、“地中海”、“达菲”等世界航运巨头也都来到六横开展修船业务。

　　近几年来，六横的船舶修理量均在全舟山的50%以上，占全国的20%左右。可以说，六横已经成为全舟山乃至全省重要的船舶修造基地。

　　21年前，刚刚初中毕业的陆军，梦想着像城里人那样进入工厂，当一名按时上下班的工人，不用再像父辈那样漂泊度日，讨海生活。而如今，他的公司每年营收也达到200多万元。

　　这个昔日的渔家孩子一直庆幸：自己赶上了黄金时代。

　　民宿经营者项兵：

　　面朝大海拥抱

　　旅游业的未来

　　在海岛小县嵊泗，如今每100个常住人口中，就有17人是旅游业直接及相关从业人员。这些年，越来越多曾经不为人知的嵊泗小岛走上“网红”之路，枸杞岛便是其中最热的那一个。

　　在枸杞岛土生土长，一直在公交公司上班的项兵，熟悉岛上的一花一草。离开原来的工作，想在海边找房子，想寻一处望得见海的院子……这样的理想，直到他遇到四川小伙秦若盾的那一刻，方才慢慢实现。

　　2012年，秦若盾在旅行途中偶然来到枸杞岛，一下子便爱上了这里。回去后，他辞了原先待遇优厚的工作，与项兵等人合伙开出了民宿——阡陌海景客栈。

　　当时，枸杞岛还是个不为人知的小岛，全年上岛旅游的仅几千人次。“先打出枸杞的知名度，再经营自家民宿。”在筹建客栈之初，大家琢磨着如何通过网络营销方式推介枸杞岛。

　　后来，项兵背上旅行包、带上相机，走遍了岛上的每个角落，从一个外来旅行者的视角发现枸杞岛的美。海岛独有的原生态自然风光、渔船生产作业的画面、渔民生活场景，都被他一一拍下来，上传至微博、微信、论坛等网络平台，并结合自己的岛上生活经历写了一些感悟文章。

　　仅2012年下半年，“阡陌海景客栈”的微博发表2420余条，吸粉3.58万人，文章转发量更是惊人。

　　“阡陌海景客栈”的走红，带动了枸杞岛旅游的整体发展。2012年至今，岛上相继出现了“泊客”“思想家”等不少精品民宿，也吸引了岛上不少年轻人返乡创业，一些外籍人士也前来投资创业，枸杞岛的名气随之水涨船高。

　　2013年全年上岛旅游人数首破万人次，到2014年10月，上岛旅游人数则达到了8.3万人次，相较2012年增加了10倍有余，游客旅游时间也由之前每年7月至9月延展到了5月至11月，推动了全岛旅游业的加速发展。

　　枸杞岛的走红，只是嵊泗旅游的一个缩影。2010年，嵊泗还只有渔家民宿200家、床位4417张，而去年，当地民宿数量达到819家、床位15487张。

　　“十二五”期间，嵊泗旅游总收入年均增长超过22%，在三大产业中增速最快。近几年，当地八成以上的新增个体经营户与旅游业相关，每个民宿经营户年收入少则四五万元，多则五六十万元。

　　从物流岛到产业岛，再到旅游岛，舟山海洋经济正展翅高飞，无数海岛青年的人生也得以鹏程万里。