满载着浙商梦想的中欧班列（义乌），横跨中华大地，直抵大西洋畔；从宁波舟山港驶出的巨轮汽笛长鸣，驶入大洋大江，抒写浙江“一带一路”的新诗篇。

　　陆港与海港，火车与巨轮，如同双翼，“一带一路”正为浙江经济的腾飞带来新动力。

宁波：古老港城的千年嬗变

本报记者　李 华　通讯员　陈 莹　宋 兵

　　5月17日，在宁波舟山港铁路北仑港站，一列装载着汽车组装件的班列缓缓靠站，这批来自江西的出口货物，将由宁波舟山港发往“一带一路”沿线的越南；而在宁波航交所的“海上丝路航运大数据中心”，冯扬文和同事们最近特别忙碌，继宁波出口集装箱运价指数、宁波航运经济指数后，由他们编制的“海上丝路贸易指数”5月也正式发布，这些指数日渐成为全球航运企业的重要参考……

　　宁波是古代中国海上丝绸之路的始发港之一，在推进“一带一路”建设的今天，这座古老的港城正焕发出前所未有的活力，以建设国际港口名城的雄心壮志，对接国家战略，建设“一带一路”支点城市，以开放的姿态拥抱世界。

　　古丝路上“活化石”

　　5月14日上午，国家主席习近平在北京出席“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式并发表主旨演讲时提到，宁波、泉州、广州、北海、科伦坡、吉达、亚历山大等地的古港，就是记载古丝绸之路历史的“活化石”。

　　根据历史记载，宁波港于公元738年正式开港，这是一座有着7000多年文化的国际港口城市，也是古代中国海上丝绸之路的始发港之一。

　　到宋元时期，宁波港已成为中国对外贸易的主要港口，北宋时期宁波更是全国5个对外贸易港口之一。宁波港以越窑青瓷和丝织品出口著称于世，被誉为“海上丝绸之路”的起点之一。

　　在宁波，与海上丝绸之路有关的遗存不胜枚举，据不完全统计，宁波现有海上丝绸之路文化遗存120余处，包括地下文物、古代沉船、宗教建筑、历史遗迹等。

　　因港而兴的城市

　　出于种种原因，海丝之路上的不少港口，历经辉煌后，逐渐退出了历史舞台。而宁波港则经受住了现代化浪潮的冲击，成功实现从传统到现代的转型，新中国成立后，宁波港迎来重生。

　　1973年，根据周恩来总理3年改变港口面貌的指示精神，宁波港开始了镇海港区的建设，使这个有一千余年历史的古老港口出现了第一次历史性跨越——由内河港走向河口港。

　　1979年1月10日，为上海宝钢配套的北仑10万吨级进口铁矿中转码头主体工程在海上打下了第一根钢桩，开始了北仑港区的开发，宁波港完成了由河口港到海港的第二次历史性跨越。

　　2005年，浙江省政府和宁波市政府宣布整合宁波港和舟山港，并于2015年完成宁波舟山港集团有限公司挂牌，港口发展翻开新篇章。

　　据统计，2016年，宁波舟山港集装箱吞吐量增幅居全球主要港口首位，货物吞吐量保持全球第一位，成为全球首个超“9亿吨”大港。不到半个世纪，当年的内河港已发展成雄踞东方的洋洋大港。

　　伴随着港口的崛起和改革开放的推进，外贸为港城宁波的发展注入了“新动能”。2002年进出口总额首次超过百亿美元、2007年进出口总额破五百亿美元、2013年进出口总额破千亿美元……古老港城交出华丽“成绩单”。

　　“一带一路”支点城市

　　继宁波出口集装箱运价指数、宁波航运经济指数发布后，5月10日，国家发改委和宁波市政府在京发布“海上丝路贸易指数”。

　　当前，宁波正把建设“一带一路”倡议支点城市作为新起点，奏响国际港口名城建设的新乐章。

　　从编制《宁波参与“一带一路”建设行动纲要》，到连续三届举办中东欧博览会，再到中东欧国家经贸促进部长级会议通过《宁波宣言》，宁波参与“一带一路”建设的平台不断丰富，成果不断涌现。

　　据宁波海关统计，2017年1月至4月宁波市对“一带一路”沿线国家进出口615.1亿元，同比增长27.5%，高出宁波市外贸总体增幅2.6个百分点。

　　2016年，宁波舟山港“一带一路”航线达到82条，全年航班达到4412班，全年箱量升至908万标准箱。此外，海铁联运、义甬舟开放大通道建设的推进，宁波舟山港海、陆两大枢纽功能叠加联动效应不断凸显。据统计，2016年，宁波海铁联运完成集装箱海铁联运量25.04万标箱，同比增长46.9%。

　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”。乘着“一带一路”的东风，这座“海上丝绸之路”始发港正扬帆而行，驶入波澜壮阔的新蓝海。