本报北京3月6日电 （记者　刘乐平） “去年一年，我们建设了10万个公共充电桩，是上一年的6倍。”两会期间，工业和信息化部部长苗圩表示，今年将加大新能源车充电桩建设力度，鼓励“众筹建桩”。

　　充电桩怎么建？如何提高使用效率？全国人大代表、浙江华联集团有限公司董事长徐爱华带来了“强化电动汽车充电设施标准实施和建立统一智能管理平台”的建议。她认为，在建桩基础上，只有统一标准与后续服务，才能真正解决充电难。

　　政府工作报告中提到，鼓励使用清洁能源汽车。“我们国家非常重视雾霾治理，将推广电动汽车作为大气污染治理的有效手段。”接受专访时，徐爱华代表表示，随着电动汽车产业的发展和人们环境保护意识的不断增强，全社会电动汽车保有量快速增长，对充换电服务的需求也持续提升。从国网浙江省电力公司管理的充电桩使用情况来看，2017年1月开展快充服务8.9万次，充电量147.7万千瓦时，预计全年将突破1000万千瓦时。

　　为了缓解电动汽车充电难，国家正大力加强充电桩建设。以浙江为例，省发改委印发《浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划》，规划目标到2020年，新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力。

　　为加快推进全省电动汽车充换电站及充电桩建设，有效解决电动汽车“最后一公里”问题，2016年浙江省将新能源汽车充换电站及充电桩建设纳入“十大方面民生实事”。目前，浙江已实现全省主要高速服务区快充站全覆盖，杭州市核心区已达到2公里的充电服务半径。

　　在这股建设大潮中，徐爱华代表也看到参与公共充电桩运营的企业越来越多，一些矛盾和问题凸显出来。“首先是各个运营商各建平台各自为政，所使用的充电卡和APP也互不相同，无法互联互通。另外，一些先前建成的充电桩，其接口和通信协议与新版的充电基础设施国家标准不兼容，亟须改进升级。”徐爱华代表说。

　　对此，徐爱华代表建议，一方面健全完善充电设施标准体系，根据国家和行业标准的要求，统一充电接口，规范功能和技术指标，增强充电设施的通用性和开放性；另一方面，建立全国统一的充电设施互联互通智能服务平台，方便用户找桩、查桩、预约等，实现费用结算的互联互通，有效解决电动汽车“最后一公里”问题。

　　徐爱华代表表示，全国统一的充电设施互联互通智能服务平台建立以后，可以充分运用大数据技术，对充电电量、充电频次、充电时间、电池性能、充电服务的地域分布、电动汽车行驶范围等情况进行深入分析，为进一步做好电动汽车推广应用、充电设施建设补贴发放、标准修订等工作提供有效的技术支撑。