各家共享单车公司在扩张之余，必须增加维保人员、客服人员配备、完善为车辆投保等保障措施，为每一辆共享单车都买好保险。

共享单车 须加把安全锁

逯海涛

　　共享单车方便快捷，但是万一出了事故怎么办？最近厦门的叶女士就碰上了这样的倒霉事。她使用当地的ofo单车时，因为刹车失灵，被摔成鼻骨骨折和右眼球挫伤，缝了十几针。在拨打ofo单车客服电话一直占线后，叶女士只好求助媒体。

　　如果单就这件事情来说，最后算是得到了较为圆满的解决，ofo单车方面承认事故是工作疏忽造成，并且承诺对叶女士的医药费将全额理赔，相应的精神损失费、误工费也会和保险公司沟通后尽快跟进。

　　这看似是个案，其实给各家共享单车公司树了个“典型”。

　　我们关注到一个细节，叶女士受伤之后，先拨打了ofo单车运营方的客服电话，但是一直处于忙音状态。直到媒体介入，ofo共享单车的相关工作人员才来到叶女士家中了解情况。针对客服电话忙音的问题，ofo方面承认，由于车辆投放的城市太多，客服电话针对的是全国来电，人员配比可能存在不足。

　　针对故障车工作人员维修不及时问题，ofo方面表示，他们在厦门投放了8万辆共享单车，但只有150个巡查人员。

　　从这两点就可以看出，共享单车经历了爆发式的“野蛮生长”之后，相关人员配备、安全措施、保险保障的投入并没有及时跟上。短短一年左右的时间，仅ofo一个公司就在厦门投入8万辆共享单车，要知道截至今年2月，发展了将近9年的杭公共自行车总数也不过8.4万多辆，并且城区内有专门的维修保养站点，对出现故障的车辆及时维修。共享单车一味地扩张暴露出了不少短板，意味着一旦出了事故，骑车人就会“很受伤”。随着越来越多的人使用共享单车，其发生交通事故的概率也自然增加了。

　　国内已经有城市开始关注这些问题。就在今年1月9日，成都市交委正式对外公布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见（征求意见稿）》，明确企业是共享单车投放和经营管理的主体，鼓励企业为使用者购买意外伤害保险及第三者责任险，并有一定的赔偿额度。

　　“野蛮生长”是万万不行的。管理部门有必要及时出手进行规范，针对短板出台措施，不能等到问题一箩筐了，还装着看不见。管理部门也应尽快跟上，督促各家共享单车公司在扩张之余，增加维保人员、客服人员配备，完善为车辆投保等保障措施，必须为每一辆共享单车都买好保险。这些措施就像给共享单车加上一把安全之锁，让大家可以骑得更安心、更放心。