本报宁波1月4日电 （记者　王健　通讯员　诸葛煦荣） 1月4日上午10时，首趟“西藏号”集装箱班列缓缓驶进铁路北仑港站。这是宁波舟山港的海铁联运业务首次延伸到雪域高原，也是西藏自治区首次向长三角地区开行集装箱班列。

　　7天前，“西藏号”满载着1890吨冰川矿泉水，从拉萨出发，纵穿西藏、青海、甘肃、陕西、河南、安徽、浙江等地，行驶4500公里后抵达宁波舟山港。很快这批冰川矿泉水将通过公路和水路转运到上海、杭州、温州、嘉兴等地。

　　西藏是连接南亚与东亚的交通枢纽，是我国向西南开放的重要门户。由于远离内地城市群、高寒缺氧、运距过长，西藏以公路为主的物流成本居高不下。有统计显示，西藏社会物流总费用占GDP比重为40%左右，较全国平均水平高出23个百分点。

　　此次由宁波舟山港集团、中远海运物流、青藏铁路公司等联合开通的“西藏号”（拉萨—宁波）班列，使西藏又多了一条物流通道。借助宁波“一带一路”支点城市的地理条件，以及集装箱航线密集、物流企业众多的优势，西藏可与“一带一路”沿线国家实现有效对接。

　　“宁波舟山港将努力成为西藏内外贸货物主要的进出海港。接下来，我们还计划把尼泊尔、印度等南亚国家的货物组织起来，通过‘西藏号’出口到日韩等市场。”宁波舟山港集团业务部总经理江涛表示。

　　作为全球唯一的9亿吨大港，宁波舟山港近年来大力发展海铁联运，通过铁路运输方式扩大港口服务半径，目前已拓展到江西、安徽、湖南、湖北、河南、四川、重庆、陕西和新疆等省（自治区、直辖市）。数据显示，宁波舟山港2015年海铁联运业务量突破17万标准箱，2016年飙升至25万标准箱，同比增长46.6%。