本报杭州12月30日讯 （通讯员 范杨 记者 吴佳妮 张帆） 12月30日，杭州余杭塘栖古镇旁运河水流潺潺，随着挖掘机的轰鸣声，京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段正式启动，至此，京杭运河浙江段提升改造工程全线开工。

　　京杭运河浙江段从苏浙交界的嘉兴鸭子坝至杭州北星桥，整治前为四级航道，只能通行500吨级船舶。千吨级货船到了江苏，就没法继续通往杭州。

　　此次启动的三级航道整治工程，覆盖杭州、湖州、嘉兴三市。其中湖州段、嘉兴段已先行开工。按照建设计划，预计该工程最快2020年完工，届时不仅大运河的通行能力将从500吨级提升为1000吨级，杭州还将多出一条全新的“运河二通道”，千吨级货船可以从山东直达杭州。

　　整治工程分为两个部分：一部分是“四改三”，即将原有的四级航道改造成三级航道，增强通行能力，起自塘栖，终于博陆，全长33.9公里；另一部分是，将新辟一条运河航道，起自博陆，穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路，终于八堡，全长26.4公里，俗称“运河二通道”。

　　这条“运河二通道”将在八堡新建一座双线千吨级船闸，替代原有的京杭运河杭州市区段、三堡船闸，连接钱塘江和古运河。杭州市港航局规划建设处副处长胡俊说，京杭大运河杭州市区段，是一条至关重要的衔接航道，但这条紧要的航道，却只能通行300吨级的内河船舶，严重制约了大宗货物的运能和运力。

　　“受限于市区的各种条件，且京杭大运河已成为世界遗产，该航道无法再加深拓宽。在这样的情况下，新辟一条航道，无疑是最好的选择。”胡俊说。

　　“运河二通道”建成后，千吨级船舶可从山东直达杭州，并可经钱塘江、杭甬运河，把浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，杭州将成为浙江乃至华东地区的物流集散中心。而大吨位运输船舶可改走下沙八堡船闸，大运河杭州市区段则可以得到更多的保护，以发展旅游和历史文化产业。