核心提示：在同属宁波－舟山港核心区、与梅山隔海相望的宁波六横岛，其海岸线资源被开发建设的时间更为久远，以船舶修造、机械五金、服装纺织、水产加工等传统产业为核心的临港工业带也更为发达。

　　在这里，产业、文化与生态如何相融，保护、利用与开发间的关系又如何相融？通过对六横岛的寻访，或许我们能找到一条新的路径。

　　“前两年，岛上有人卖豆芽菜都赚了200万元，更不用说是做船务配套的公司。”当我们乘着渡轮，在寒风中踏上六横大岙码头时，扑面而来的，除了海岛渔村特有的咸腥味之外，还有当地人津津乐道的创富故事。

　　六横岛位于舟山群岛南部海域。在如珍珠般散落东海的舟山群岛里，六横是第三大岛，面积达121平方公里，相当于4个澳门的大小。翻开地图，六横岛中部是深绿色的平原腹地，周边则被深蓝色的海岸等深线环抱。85公里的绵长海岸线上，有36公里是深度10米以下的天然深水岸线。

　　香港、澳门、新加坡、鹿特丹、里约热内卢……放眼世界，六横得天独厚的地理条件，唯有这些闪耀全球的深水大港可以比肩。近年来，依托舟山群岛新区海洋经济的发展和海上丝绸之路的战略机遇期，六横岛正迎来从海岛渔村到大港核心的转变。

　　佛渡水道边海风拂面，相传郑和船队曾经在此抛锚补给；如今，成排的龙门架在水道两岸矗立，30万吨级的货轮靠岸停泊。相隔六百余年，六横岛再次成为连接世界的起点和重要窗口。岛民们的创富故事，或许只是这个位于宁波-舟山港核心区域的小岛率先实现的一个“小目标”。

　　海岸开发，岛民改变命运

　　今年41岁的陆军是土生土长的六横人。20年前，还在滩涂上捡蛏子的他，不会想到有朝一日也能成为“陆总”。如今，在龙浦村鑫亚路的两层小楼里，陆军有一间看得见海岸线的办公室。推开窗，泛黄的海面上，一艘15万吨的货轮正缓缓靠入中远船务的船舶维保码头。

　　“我的业务就是给这些货轮洗舱。”陆军指着这个庞然大物说，船舶靠岸维修保养时，油舱需要专业的队伍做彻底清洗。2006年，陆军成立了佳腾洗舱公司，雇佣了30多名工人，专门承接船舶洗舱业务。现在，他的公司每年营收达到200多万元。

　　窗外这一条水深20米的海岸线，改变了陆军的命运。20多年前，刚刚初中毕业的陆军，走在村口的滩涂上，望着辽阔的东海，心中最大的愿望是能像城里人那样进入工厂，当一名按时上下班的工人，不用再像父辈那样漂泊度日，讨海生活。

　　“老爸给我起了‘陆军’这个名字，就是希望我能离开海上漂泊的日子，过上安稳的生活。”陆军回忆道，当年想在六横当工人，只有一个办法，就是进龙山的国营造船厂，这是整个岛上唯一一家工厂。陆军并没有如愿进入工厂，他慨叹命运不济，生在这个小岛，埋怨大海，阻断了他的梦想。种地，捕鱼，打临工，是那时候陆军的生活状态。

　　直到2004年，六横岛迎来发展机遇，陆军也有了新的机会。大型央企中远船务，看中六横优质的岸线资源。在陆军的家乡龙浦村，中远公司建起船舶修造基地。村民们没想到，家门口的码头不仅可以停渔船，还停得下几十万吨的巨轮。“造船厂进来之前，六横的大船不多，码头上都是小渔船。”陆军说，当时只要是铁船，就算是大船了，碰到钢制渔轮开过，大家还会兴奋地喊“大船来了”。

　　六横的深水港承载起万吨巨轮，也成就了陆军这代人的梦想。曾经跟着船厂师傅学过洗舱的陆军，敏锐地发现了商机，专研起这方面的业务。前来六横维修保养的货船来自世界各地，陆军专门南下广州学习海事英语。

　　现在的六横岛，已经拥有了船舶修造、港口物流等临港产业。龙山、中远、鑫亚三家船厂占据了浙江货船修造的半壁江山。岛上许多像陆军这样的岛民，通过船舶维修、港口物流等延伸业务创业致富，拓宽了眼界。“卖豆芽菜，我相信是岛民们的一个创业故事。”陆军笑着说，豆芽菜是海员出海时最喜欢带上的蔬菜之一，六横有这么多往来的船只，人们靠卖菜赚200万元也很正常。

　　海岛文化，港口注入灵魂

　　一条海岸线，有人想离开，有人在回来。

　　大学毕业辗转在宁波、杭州等大城市工作的周碧燕，无法忘怀家乡六横的海风和涛声。2007年，她辞掉工作回到六横岛，在中外船员们集散的西浪咀，开了一家家庭旅馆。学市场营销专业的她，把小旅店经营得有声有色，每年有近10万元利润。虽然收入可能比留在杭州工作要少些，但是在小岛上她可以陪着家人，听着涛声入眠，“这是无法用金钱来衡量的，我的根在这里。”周碧燕说。

　　如今的六横岛上，海岸边多了鳞次栉比的龙门架，集镇上建起了20多层的高楼，酒吧街、风情路……10万六横人的口袋也鼓起来了，生活和内陆城市一样便捷丰富。但人们担心，处于快速城镇化过程中的六横岛，岛民们千百年来形成的海岛文化，渔村乡愁，该往何处安放呢？

　　在六横岛南侧，台门渔港将永久保留，不会被任何临港工业或者物流码头所取代，这一带海岸线将成为安放渔村乡愁的最佳所在。丰富多彩的渔家民俗，原生态的渔港风貌，在这里周碧燕能找到小时候的美好时光。

　　不远处，六横双屿商港小镇正在建设之中，一条兼具葡式风情的老街雏形初现。工程完工后，一段湮灭在六横海岸线边的历史，将重新呈现在世人面前。

　　六横岛，明朝嘉靖时称“双屿岛”，在大航海时代，这里曾经是世界上最繁华的自由贸易港。当时参与双屿港互市的商人中，有葡萄牙人、日本人及浙闽沿海商人。高峰时“舶客拥万众”。由于与明朝的海禁政策相悖，随着贸易规模的日益扩大和发展的不可控，嘉靖帝决定用武力剿灭。六横岛上这座历时23年的海上国际自由贸易市场遂告消失。

　　在海洋经济再次起锚、港口文化重新被审视的今天，这段历史让六横人难以忘怀。“当年，如果政策允许，由市而场，港口而港城，舟山群岛完全可以成为16世纪的香港。历史经验告诉我们，面向海洋则兴、放弃海洋则衰。”正在为这段历史撰写电影剧本的作家李森祥说。

　　在李森祥看来，中国历史以农耕文明为主线，海洋意识相对淡漠。双屿港虽然仅仅存在23年，但它留下的印记却足够深刻。正因为这段弥足珍贵的历史，让六横岛民和国内学者，对“双屿港”这条海岸线上的历史钩沉，一直没有停止。

　　海洋生态，严格项目准入

　　大型船舶修造，煤炭物流中转，火电机组投用……这些或多或少存在污染的临港产业，在海岸线的开发与生态保护中如何取舍？六横岛煤炭中转码头用了3年多时间，来应对这一难题。

　　作为我省最重要的煤炭基地之一，每年全球各地货轮将煤炭转运至此。2013年，这个煤炭中转码头建成不久，便有周围居民反映空气状况存在问题。为此，六横环保分局对煤炭中转码头周边区域的环境空气质量，实施经常性监测。实时监控污染源对环境空气质量的影响，为公众了解环境空气状况提供便利，同时为执法提供依据。

　　码头还投入巨资，实施绿化建设改造，购进大麻黄、香樟、四季杨等乔木，修建宽45米、面积135032平方米的绿化带。修建于码头边的一条绿色景观长廊，在美化环境的同时，也为工人们提供了休憩的好去处。

　　从卸船到堆场的输煤皮带上，都扣着坚实的防尘罩，对煤炭运输实施全程防尘。在输煤皮带转运站，高压水喷雾装置喷洒出雾化水，对途经的干燥煤炭实施喷洒，减少扬尘飞起。

　　在中远船务的厂区，记者看到一条长达数公里的水泥挡墙，沿着工厂一路修建。据介绍，这是专门用来隔绝噪声和粉尘污染的，可以保证厂区周边住宅村庄噪音控制在标准范围之内，仅这一段挡墙的造价就达1500万元。

　　六横管委会相关负责人表示，当地对已有建成的项目进行严格监管，企业各项排放指标达不到位的，需要投入资金进行技术改造。

　　在未来岸线项目的选择上，当地决定以引入生态友好型产业为主，争取把对海岸线的影响降到最低。“我们刚刚拒绝了一个20亿元的矿砂清洗项目，在产业发展和生态保护发生冲突时，肯定会做出正确的取舍。”当地参与招商的一名负责人表示。