霄菲

　　两年前奔驰C级长轴版正式上市，一年前宝马3系完成了中期改款，对手实力如此强劲，奥迪A4L似乎已经跟不上它们的步伐了。但真的如此吗？

　　11月5日杭州天禄试车场，奥迪A4L携10大科技革新、40项变化惊艳众人。活动现场立志“打造一场全面体验的驾驭之旅”，特设综合科目、对比测试、道具试驾等多项特色试驾科目，全方位多角度展示全新奥迪A4L前沿设计语言与科技应用。

　　外形：颜值还得靠灯

　　全新奥迪A4L采用大众集团目前最高级的MLB Evo平台，在这个平台上已经诞生了新一代旗舰SUV奥迪Q7，未来的旗舰轿车新奥迪A8L也将落户于此。新平台在高度模块化的基础上对轻量化更为重视，所以全新A4L尺寸又大了一圈，但重量却轻了65公斤。

　　在我看来，全新A4L的外形设计并没有很惊艳的感觉，它更像是练掉一些赘肉、更为结实版的现款A4L，这点和迈腾的进化很相似。颜值这块主要还是靠“灯”来支撑，这已经不仅是“灯厂”，更是每个汽车厂商在新车设计上的惯用伎俩。

　　内饰：科技感十足

　　如果说你看惯了奥迪的设计，也许外观变化谈不上大刀阔斧，但内饰的设计足够给你眼前一亮的感觉。全新的内饰设计让它的车内有着更高的科技感，比如独立的液晶屏、帅气的电子换挡杆等，很多细节都可以让人们看到奥迪一直以科技作为主打风格的特点。

　　全新A4L方向盘的手感真的很棒，粗细适中，左右两边还有握位的设计，相比现款A4L，它的握感要更好。我们试驾的这款车型还配备了方向盘加热，配置真是不低，至于能够配在什么车型上，我觉得未来奥迪一定会提供丰富的选装清单，所以购买中配车型的消费者应该也可以拥有这个配置。

　　12.3英寸的全液晶仪表，在同价位和同级别当中还是很有竞争力的，全新A4L这个全液晶仪表盘有着更多的模式选择，驾驶者可以根据自己的习惯来选择。

　　厂家表示，副驾驶正前方的地方设计有出风口，包括空调控制开关上也同样有开启此出风口的功能显示，但实际体验中，这里几乎感觉不到任何的风量，这与之前体验的海外版车型还是有着较大的差异。

　　驾驶过程十分舒心

　　动力方面，全新A4L将会搭载第三代的EA888发动机，目前已知的动力有2.0T高低功两个版本。其实根本不用切换到动态模式，在舒适模式或自动模式下我们试驾的这辆全新A4L就能提供非常出色的动力输出，当然，必须要说明的是这是一辆高功版车型，动力表现举重若轻是分内的事情，只要能适应油门的调校，你就会发现驾驶的过程变得十分舒心。

　　因为现款车型主要使用的是CVT变速箱，在起步和倒车时，由于变速箱的原因都会有不给油不走的情况，而全新A4L采用的双离合变速箱彻底改掉了这个问题。

　　全新A4L的悬架调校在支撑性与舒适性之间取得了不错的平衡点。可能造成小麻烦的只有突如其来的坑洼或减速带。另外底盘传来的噪音也有点明显，尤其是在风噪被很好地抑制之后，胎噪就更要突显一些。

　　测试成绩参考

　　我们这台配备了四驱系统的2.0T高功率车型起步非常稳，转速被控制在2800rpm左右，对于双离合变速箱来说这是个不低的转速了，松开刹车依然可以稳健地向前弹出去，在车里会有明显的推背感，主观感受很强烈。

　　刹车的成绩不是非常理想，而且刹车力度也不是很大。在测试过程中它的轮胎能够与地面保持持续的摩擦力，没有出现频繁打滑的现象，所以这样的刹车成绩可能是因为刹车力度不够大所致。