2014年

　　2015年

　　5月，加州空气治理委员会开展“确认”测试，发现大众汽车部分柴油车依然排放超标。加州空气治理委员会和美国环保署发出最后警告，如果不能给出“充分解释”，美国将不允许2016年款大众柴油车上市。

　　大众排放门

　　9月22日，德国大众汽车公司发表声明,承认尾气排放超标属实，称该公司涉嫌违规排放事件所涉及的柴油汽车数量可能达到1100万辆,公司绝不容忍违法行为,将向公众通报调查进展。

　　独立研究组织国际清洁运输委员会为展示美国柴油车的环保，委托西弗吉尼亚大学对美国在售的多款柴油发动机汽车开展尾气排放检测，发现大众汽车尾气排放最严重时达到美国法定标准的40倍。

　　大众公司面对检测结果百般推脱，声称将高污染尾气排放归咎于“技术问题和超预期的情况”。并于同年12月，召回近50万辆汽车。

　　2013年

　　9月23日，由于尾气“排放门”事件，德国大众集团董事会主席兼首席执行官马丁·温特科恩宣布辞职。

　　9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应付尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，调控所排放的尾气。

　　文字据新华社 浙报制图：孟耘竹