常林

　　9月2日，中国汽车技术研究中心公布了2016年度第三批车型C-NCAP评价结果。在参与本批次安全碰撞测试的6款车型中，吉利博越以58.2分的优异成绩获得C-NCAP五星安全评定。

　　此次，吉利博越凭借硬实力获得五星安全评定，不仅展现了吉利汽车精品3.0时代车型卓越的产品品质与安全性能，同时也充分体现了吉利汽车在汽车安全领域达到国际领先水平。

　　作为中国极具权威性的汽车安全性能评价组织，C-NCAP自2006年起历经4次改版升级。现实行的2015版在保留3种形态实车碰撞测试的基础上，增加了鞭打实验，标准更加严格和全面。吉利博越在正面100%重叠刚性壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、鞭打实验4项碰撞测试中，分别获得了17.13、18.00、16.39、3.65的分数，其中可变形移动壁障侧面碰撞获得了满分。此外，吉利博越凭借前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ESC装置获得3分的加分，以总成绩58.2分的成绩一举斩获C-NCAP五星安全评定。该成绩也刷新了2015版C-NCAP新规实施以来，SUV车型碰撞的得分纪录。

　　在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，吉利博越以不低于50km/h的速度与刚性壁障相撞，高速带来的冲击使车身前部引擎舱吸能溃缩，发动机盖隆起，车辆后退的距离适中。A、B、C柱无明显变形，车顶部无明显变形，前排气囊及时弹出，前后排假人坐姿正常。四门可正常开启，方便自救逃生。

　　在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，移动壁障以不低于50km/h的速度撞击吉利博越。左侧车门出现轻微凹陷变形，左侧车顶无明显变形。车辆侧气囊和侧气帘正常打开，安全带紧扣，前后排假人坐姿均正常。

　　在正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，吉利博越以不低于64km/h的速度与刚性壁发生碰撞，车辆呈一定弧度向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁、左纵梁变形，A、B、C柱无明显变形，前后排假人坐姿正常，安全气囊正常打开，安全带紧扣。车门可正常开启，不影响驾乘人员自救逃生。

　　在鞭打测试中，假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，限力预警式安全带将假人“按压”在防鞭打座椅上，减少了对头部、颈部的伤害。

　　吉利博越能够在碰撞测试中获得五星安全评定，并刷新SUV车型碰撞得分纪录，并非一朝一夕的努力。事实上，吉利汽车一直致力于“造最安全的汽车”，安全性能也成为吉利家族产品极为耀眼的“DNA”。从吉利熊猫获得国内A00级小车五星安全评定开始，吉利汽车屡获殊荣。

　　集好看、好开、好智能于一身的吉利博越，早在设计之初便充分贯彻吉利汽车“安全第一”的设计理念，打造了完善的被动安全体系。包括高强度“笼”式车身、约束系统保护、儿童保护技术、行人保护技术、全方位气囊、安全带等被动安全设计。不仅如此，吉利博越在主动安全领域同样有杰出的成果。诸如搭载的城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、LDW主动偏航警示系统、360°随动3D全景影像、“你好博越”智能语音交通系统以及全系标配的博世9.1升级版ESP等前瞻性的智能配置，使得博越可以有效避免在驾驶过程中遇到的潜在风险。这些同级别车型领先的主动安全配置，也是吉利博越“安全识别圈”的重要组成部分。

　　吉利博越首创的“安全识别圈”理念，是以吉利汽车安全管理体系GTMS为核心的管理理念和技术路线在产品安全性能上的综合体现，包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全和事故报警及救援六层级。吉利博越“安全识别圈”理念的应用，旨在降低用户驾驶过程中的危险系数，为用户提供全方位的安全保护。该理念不仅对中国品牌汽车安全理论体系化建设起到了促进作用，对中国品牌汽车的发展也具有里程碑意义。

　　吉利博越作为吉利汽车迈入精品车3.0时代的首款SUV战略车型，重要性不言而喻。上市以来，凭借出色的产品实力与良好的用户口碑，其不断刷新销量数据，以稳健的姿态迅速成为中国品牌汽车中耀眼的新星。

　　在“中国制造2025”行动纲领的带动下，吉利汽车坚持“安全第一”的设计理念，成为品牌发展的巨大动力。从帝豪GL的“车对车垂直碰撞”实验，到吉利博越获得C-NCAP五星安全评定，吉利汽车的安全性能已然达到国际领先水平，同时将中国品牌汽车的安全标准提升到了全新高度。

　　通过不断推出高品质、高安全、高附加值的精品车型，吉利汽车在中国品牌车企中，领先创新发展。而在世界制造业舞台上，吉利汽车也终将一展风采。

　　（图片由常林提供）