未来要持续打好“呼吸保卫战”，还需各方不断提高底线、补齐短板，处理好经济发展和生态环境保护的关系，牢固树立保护生态环境就是保护生产力、改善生态环境就是发展生产力的理念。

迈出迎接蓝天的关键一步

吕苏娟

　　近日，我省提前完成了年计划淘汰黄标车1.31万辆的目标任务，至今累计淘汰黄标车60.81万辆。这意味着，我省已在全国率先完成了全面告别黄标车这一目标。

　　黄标车曾是刻在一代人记忆中的“黑尾巴”。据监测，一辆黄标车所排放的污染物，约等于14辆国三绿标车或28辆国四绿标车的排放量。如果说，机动车尾气排放是造成大气污染的重要因素，那黄标车排放污染则是核心问题中的问题。过去，因经济发展过快、缺乏认知和管制，黄标车一度增长迅速，至2013年，我国已拥有黄标车约1300万辆。

　　这几年全国大范围爆发雾霾，也使PM2.5这一新词进入了大众视野。杭州曾在2013年做过大气灰霾成因及关键污染因子预防控制研究，发现大气中PM2.5的来源，机动车尾气占近40%。当年十几万辆柴油车虽仅占杭州机动车数量的9%，但排放的氮氧化物却占了杭州机动车氮氧化物排放量的70%以上。

　　2013年9月，国务院批准发布《大气污染防治行动计划》，对大气中细颗粒物治理工作提出更高的要求，机动车污染防治成为关键领域。其中，明确要求到2017年基本淘汰全国范围的黄标车。2014年初，“淘汰10万辆黄标车”被列入我省十大民生实事，各地纷纷出台整治方案，加速取缔黄标车。此次，我省提前全面完成指标，并领先于全国，是所有部门和群众共同努力的成果，它意味着我省大气治理迈入了一个新阶段。

　　黄标车的治理是我省大气治理的一个“缩影”，但这并不意味着大气治理的结束。近两年来我省空气质量明显好转，但与全面建成小康社会标杆省份的目标要求相比、与群众对良好空气质量的期盼相比，仍有一定差距。亟须各部门协调、各地区联动，不断加速企业转型升级，淘汰落后产能，将环保真正落到实处。

　　黄标车的治理是我省城市治理的一个“投射”。因使用时间长、机械设备老化、车辆安全状况差等原因，黄标车安全事故频发，是诱发“城市病”的原因之一。为此，我省在逐步取缔黄标车之余，同步启动了新能源汽车发展，在保证交通秩序的前提下，进一步减少污染、升级设备、优化服务，不断提升百姓的获得感和满意度。今年，我省还印发了《浙江省创建国家清洁能源示范省行动计划（2016—2017年）》，进一步加速城市“血液”的更新换代，切实还百姓一个干净整洁的现代化都市。

　　值得注意的是，大气治理不是孤立的，它与城市发展、社会治理息息相关。我省大气治理与“三改一拆”“五水共治”“四边三化”是联动的，地上和水体的生态好了，大气治理自然事半功倍，反之亦然。大气治理，也不是静止的，它需要有跨区域联动意识。大气是流动的，治理应遵循“全国全省一盘棋”理念，浙江在确定本省大气治理目标及考核指标之余，还与全国各省（区、市）共同签署了《大气污染防治目标责任书》，并启动长三角区域大气污染防治协作机制，扎实改善整个区域的空气质量。

　　全面告别黄标车，是一个好的开始。未来，要持续打好“呼吸保卫战”，还需各方不断提高底线、补齐短板，处理好经济发展和生态环境保护的关系，牢固树立保护生态环境就是保护生产力、改善生态环境就是发展生产力的理念，将绿水青山不断变成金山银山。