党中央高度重视反腐倡廉，狠抓作风建设，公车改革越来越深入，购置和使用越来越规范。作风建设高歌猛进，但基层和国企这两个领域，依然是值得防范和加以规制的重中之重。

豪车岂能公用

王玉宝

　　7月27日晚10时，苍南县委宣传部官方微信“苍南发布”一则消息，引人关注。

　　在《关于“奥迪Q7豪华公务车惊现苍南街头”网络舆情的有关情况通报》中，“苍南发布”称，日前有网友传播“苍南交运集团Q7公务车与路虎发生刮擦”的消息，引发媒体关注，经调查核实，该Q7公务车为苍南长途汽车运输总公司于2008年接受金华青年汽车集团有限公司的奖励所得，排量为3.6升，价格为74.98万元。通报指出，苍南交运集团董事长谢作雄长期使用该Q7越野车作为公务用车，违反中央八项规定，县纪委常委会已研究决定给予谢作雄严重警告处分。

　　自这辆奥迪Q7于7月22日，因一场普通刮擦事故被眼尖的网友挂上网络以来，一直惹人关注。应该说，苍南官方在短短数日，迅速行动，调查核实，给出真相，毫不护短，掷地有声地对主要责任人给出严重警告的处分，这充分显示了当地对群众监督的高度重视，以及整饬干部不良作风的雷厉风行。相信，如此雷霆出击，亦必给那些隐藏于暗处的不正之风以强大震慑。

　　平心而论，党中央高度重视反腐倡廉，狠抓作风建设，公车改革越来越深入，购置和使用越来越规范。最起码，敢于公然招摇过市的豪华公车几乎快要“灭绝”。但是，也正因为此，当网友将此事公诸网络时，也就更加容易引起质疑。这就提示我们，虽然我们的作风建设高歌猛进，但基层和国企这两个领域，依然是值得防范和加以规制的重中之重。因为，一则基层“山高皇帝远”，一些规章制度须严防落实不到“最后一公里”；二则国有企业的职务消费，往往以其企业经营需要的种种“外衣”和规章制度的缺失，更容易落入监管之外。

　　一家县级交运公司的董事长，使用Q7越野车作为“座驾”有多离谱？以2011年《中央企业负责人公务用车管理暂行规定》为例，“企业主要负责人配备排气量2.5升(含以下)、购车价格(不含车辆购置税)38万元以内的轿车”。另外，《国有企业负责人职务消费行为监督管理暂行办法》规定的国企负责人12条禁令中，就包括不准超标准购买公务车辆，不准利用职务便利，在企业内部或到下属企业以及往来单位转移职务消费支出。接受企业捐赠的座驾，这岂非另一种转嫁职务消费？更何况，全国各地乃至温州市自己的公车改革方案都明确规定，“不准接受企业捐赠车辆”。

　　如何规范国有企业的公车使用和配置，惟有期待公车改革向纵深推进。当前，中央和国家机关车改已经完成，各省党政机关车改也已启动。今年2月17日公布的《中央企业公务用车制度改革实施意见》，更标志着央企公车制度改革进入实施阶段。但更广范围的事业单位和广大基层的国有企业车改，还有待改革的持续深入推进。像温州，实际上其市属国有企业的车改早在2011年就已经开始。但此次涉事的苍南长运并非市属国企，不在改革范围。

　　规范国企运营管理，不止在公车改革这一项。国有资产的保值增值，国企高管的职务消费，都需要通过改革加以规范。当前，仍然有一些国企的铺张浪费之风值得警惕。苍南的Q7公车之所以敢于大摇大摆开上街头，不能说与背后的这种习惯性的风气无关。惟有将制度的规范，更加有力地延伸到国企领域，才能彻底改变这种风气。