本报杭州7月25日讯 （记者　翁杰　通讯员　郑盈盈） 日前，我省印发的《浙江省水利发展“十三五”规划》，首次提出了打造“高速水路”的计划。据了解，今后5年，我省计划投资约1000亿元，在杭嘉湖、萧绍、宁波、台州沿海、温州沿海等省内五大平原建设“高速水路”，缓解平原地区洪涝灾害。

　　什么是“高速水路”？建设“高速水路”对我省防洪排涝能起多大作用？省水利厅治水办主任朱法君接受记者采访时表示，“‘高速水路’，是要让河道里的水流速更快，提高河道行洪能力。”虽然近年来我省水利建设成效显著，洪涝灾害影响持续减小，但我省尤其平原地区的防洪排涝依然存在短板，其中因河道行洪能力差导致的平原易涝问题尤为突出。

　　“之所以建设‘高速水路’，就是要解决防洪排涝短板背后的三大问题。”在朱法君看来，河道流速缓是我省平原地区易涝的根本问题所在。首先，平原主要排水通道的路径都很长，如杭嘉湖平原地区，涝区中心城市涝水需要经过几十公里才能汇入杭州湾，途中势能减弱、流速减缓，自然排水就难；第二，河流排入大海又受到潮位影响，当潮位高时势能就会消失，不仅不能排涝，还要防御海水倒灌，因此要等候低潮位排水；第三，这些年城市迅速扩张，致使可以调蓄的水域面积、农田越来越少，同时城市、圩区建设，又增大了主要河道的行洪压力。

　　针对这些问题，我省“十三五”期间将持续投入约1000亿元建设“高速水路”，主要通过43项工程在五大平原重点实施口门、河道、接力泵站建设等三类项目。

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　　（紧接第一版）我省“高速水路”的建设已经启动。全省第一个接力泵站余姚北排工程的泗门泵站目前已建成。

　　就像建设封闭的高速公路一样，高速水路也将是相对封闭的河道，实现高水位行洪。为了实现这一点，首先是在入海口增加强排泵站，增加口门排水能力；其次是对主要河道两岸汇入的支流通过闸门进行有效控制，整个河流形成梯形断面，增加势能从而加强行洪能力；最后，由于干流很长、势能消耗较大，所以还需要通过梯级泵站，让河流持续高速流动。

　　相较于河道拓宽，“高速水路”不仅节约土地、节约投资、快速见效，更重要的是能够让泄洪更加可控。当外部潮位高于内河河网水位时，通过强排泵站增加势能，实现“水往高处流”，让平原防洪排涝不再是难事。